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SS4电力机车常见故障及应急处理办法

1、蓄电池无输出电压

闭合蓄电池自动开关601QA，如不行，反复断合几次，确保其接触良好，仍无输出，则闭

合该车重联闸刀668QS。

2、电源柜不充电

闭合交流电源自动开关600QA，仍不充电，断和几次，确保其接触良好；如不行，将电源

柜上A、B组转换开关置另一组；仍不充电，则闭合该节重联输出闸刀668QS。

3、显示屏无显示

将电源柜上15V/24V/48V开关置另一组运行。

4、受电弓升不起

普通受电弓升不起时的处理：

（1）确认两节车高压室门、车顶门锁闭到位；受电弓自动开关602QA闭合良好；143、147、

140塞门开放，控制风压或辅助风压500Kpa;受电弓故障隔离开关587QS在正常位。

（2）反复断合几次570QS，检查两节车287YV是否吸合，如不吸合则将其固定在吸合位。

（3）如287YV吸合，确认两节车门联锁阀杆伸到位，改升另一组弓。

DSA200型受电弓升不起时的处理：

（1）检查升弓滑板上调压阀是否被关闭。

（2）检查主断控制器功能是否正常，如果主断控制器不能正常工作，应切除主断控制器。

5、升弓后车顶有放炮声

（1）发生一次放炮声，不影响供电，可继续运行。

（2）如发生二次放炮声，须请求停电，办妥手续，上车顶处理，排除异物，擦净瓷瓶。

（3）如瓷瓶故障引起接地放炮，须拆除相应的导电杆。

6、一台受电弓损坏时的处理

（1）按规定请求停电，注意安全。

（2）将故障受电弓绑好，防止超高。

（3）如有接地处，须拆除相应的导电杆，换弓运行。

（4）如受电弓刮离车顶，须将其移下车顶，放置安全地点（不得倾入邻线），并将车顶清

理干净，换弓运行。

（5）将故障受电弓隔离开关587QS置故障位，并关闭其143塞门。

7、运行途中，机车因故只能使用一台受电弓，但该台电弓自动降弓装置ADD又频繁动作

时的处理

（1）将该台受电弓“主断控制器”置“停用”位；在运行中，若机车失去高压应立即确认

是否刮弓，无法确认时，可停车确认。

（2）调高该台受电弓调节板调压阀输出压力,维持运行。

（3）尽量维持进站停车，停车后，按运行途中登上机车车顶处理故障的有关安全规定登上

车顶，关闭该台受电弓自动降弓装置ADD关闭阀，彻底切除该台受电弓的自动降弓装置维

持运行。

8、主断路器不闭合

（1）LCU故障，转另一组。

（2）确认司控器手柄回“0”，“零位”灯亮；劈相机扳钮关闭，567KA释放；145塞门开

放，储风缸压力500Kpa以上。

（3）对于空气主断，重新合主断仍不闭合则确认受电弓降下，钥匙断开后，人为闭合。

（4）过分相时，司控器手柄回“0”，关闭各辅机扳钮，降弓过分相。

9、主短路器断不开

（1）如两节车都断不开，则检查操纵节机车主断路器自动开关603QA及“主断”扳钮是

否正常。

（2）降弓过分相，注意加强仪表观察及走廊巡视，发现异常立即降弓。

10、“原边过流”灯亮，“主断”跳

（1）如101KC动作，确认无烧损现象和焦糊气味，重新合闸一次，仍跳，检查101KC无

异状，切除该节车。

（2）如一合闸即跳，显示“原边过流”，101KC未动作，则切除该节车。如牵引力不足，

则切除故障整流柜，保持3/4的牵引力。

（3）如手轮离“0”即跳，显示“原边过流”则拔下整流柜75、77或76、78插头，注意

包好插头，避免短路（判断不清那一架有问题，可试拔，牵引力足够时，切除该节车）。

11、“牵引电机”灯亮、“主断”跳

（1）LCU插件故障，LCU转另一组。

（2）电子柜插件故障，转另一组维持运行。

（3）牵引电机故障，将故障电机闸刀置故障位。

12、“主接地”灯亮、“主断”跳

（1）重新合闸一次，仍动作则将其相应的主接地闸刀置“故障”位，维持运行，加强巡视。

（2）只在高级位接地时，可适当降级运行。

13、辅接地

（1）切除热饭电炉、取暖电炉、空调、窗加热。

（2）重新合闸一次，仍跳，则将237QS置“故障”位，维持运行，加强巡视。

14、辅过流

检查辅机接触器及辅机接线无焊接、烧损现象和焦糊气味，重新合闸一次，如仍动作，确

认282KC无异状，切除该节车。

15、励磁过流、电制动自动切除

调速手轮回“0”，重新合闸一次，再给电制动，若不行则不用电制动。

16、