气门反跳试验方法.pdfVIP

名称:

气门反跳试验方法

1.目的:

本标准对于为求得气门机构无破损,并能安全运转的最高转速而进行的试验方法所做的

规定。

2适用方法

汽油发动机

3试验条件

如表1所示

4试验要领

4.1测量的发动机原则上为点火运转,另外,作为筛选法,也可采用电机拖动运转。

4.2转速范围使发动机转速持续上升,(上升速度:1000~2000rpm/分)进行

测量,直至反跳量达到0.5mm以上。

4.3对象气缸·原则为所有气缸气门的测量,但是,对于已知其特性的发动机来说,在

装备有全部气缸的状态下,可以只测量1缸,作为代表。

·特别是,对于有自动顶柱的发动机,应测量油压,换气

不利的气缸。

·而且,有自动顶柱的发动机,应对进、排气气门都进行测量。

(另外,希望事先测量向自动顶柱供油油路的油压,换气量)

4.4试验方法

(1)测量位置

反跳量的测量原则上为气门轴部,但根据装置情况在气门弹簧保持架上测量

也可以。

图见原文一般,由于传感器测长范围短(0.5~1.5mm),传感器

尽量安装在靠近保持架的地方,(δ:0.1~0.5mm)

适合使用下记位移计

①测量例子间隙传感器(TU-05):

②气门弹簧保持架电子应用K.K.

③δ(非接触)

④气门座

(2)与摇臂负载同步测量

测量气门反跳量时,应同步测量该气门相应的摇臂载荷,正如后述,应区分是

落座时产生的气门反跳量,还是落座前，通过摇臂向凸轮滑动面的撞击量。

(3)试验顺序

(Ⅰ)间隙传感器应安装在刚性高的夹具上.

(Ⅱ)为了检查摇臂上的载重,应贴上应变片。

(接合剂:PC6烧结)

mmmm

(Ⅲ)间隙传感器的气门升程标定应该每0.1进行一次，直至达到1.0.

(Ⅳ)低转速(ID~2000rpm)运转,纪录摇臂载重的标定信号.

(4)试验条件

如试验条件一览表1所示.

5.气门反跳的定量

把落座到气门座后跳起的量作为气门反跳量.落座前通过摇臂产生的与凸轮滑

动面的撞击而造成的跳起量应与气门反跳量区分。该区分根据气门跳起同时摇

臂载荷是否达到峰值来判断.

读取例子如下所示.

(1)通过摇臂产生的与凸轮滑动面的冲击而造成的反跳

左记X’值在反跳上升时,摇臂载荷也上升,因此,

图见原文

是气门通过摇臂与凸轮滑动面撞击,造成的反跳,

将其作为飞脱量进行测量.

①气门位移

②凸轮转角

③摇臂载荷

(2)与气门座的撞击造成反跳

图见原文

左记X值在反跳上升时,摇臂不上升,因此表示

的是气门与气门座之间的撞击的大小,所以作为

气门反跳进行测量.

①气门位移

②凸轮转角

③摇臂载重

6.整理要领

因气门反跳受凸轮各因素,,弹簧因素,配气机构气门侧换算重量及配气机构刚性

等的影响,但由于不能将所有内容记录到图中,因此,将凸轮升程,凸轮识别标记,

弹簧识别标记及配气机构气门侧换算重量明确记录到图中,按图1的要领进行

整理.

另外,关于飞脱量,也附记了数据.

资料编号：MSX8-7109C

原文：バルブバウンス試験方法（4P）

译文