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汽修技师新型混动车型故障码诊断逻辑树排查手册

一、手册前言

随着新能源汽车技术的快速迭代，新型混动车型（含插电式混动PHEV、油电混动HEV）已成为市场主流，其核心由发动机、驱动电机、动力电池、电控系统（HCU混合动力控制单元、MCU电机控制单元、BMS电池管理系统）及传动系统组成，相较于传统燃油车，结构更复杂、电控集成度更高，故障码产生的原因更具关联性、隐蔽性。

本手册专为汽修技师（含新手入门、进阶提升）打造，核心围绕新型混动车型常见故障码，构建“故障码定位→核心逻辑树拆解→分层排查→故障确认→修复验证”的标准化排查体系，以逻辑树为核心工具，将复杂故障拆解为可落地的排查步骤，规避“盲目检测、无序排查”的痛点，帮助技师快速定位故障根源、提升排查效率，减少不必要的配件损耗与工时浪费。

核心原则：坚持“先码后实、先电后机、先简后繁、先软后硬”，以故障码为切入点，依托逻辑树分层拆解故障范围，结合新型混动车型的结构特性，兼顾排查的专业性与实操性，让新手能按流程落地、进阶者能优化效率，实现“精准定位、高效修复、一次达标”的核心目标，适配市面上主流新型混动车型（丰田THS、本田i-MMD、比亚迪DM-i/DM-p、大众PHEV等）的故障码排查需求。

适用范围：本手册涵盖新型混动车型常见故障码（动力系统、电控系统、动力电池系统、充电系统、传动系统），适用于各类汽修门店、车企售后技师，可作为日常故障排查、技能培训的标准化参考手册，排查过程需结合车型原厂维修手册，针对性调整细节，确保排查准确性。

二、前期准备（排查基础，缺一不可）

新型混动车型故障码排查的关键前提是“准备到位”，无论是检测工具、安全防护，还是基础信息收集，都直接影响排查效率与准确性，避免因准备不足导致故障扩大、排查失误，新手需重点关注本环节，进阶者可结合自身经验优化准备流程。

（一）核心检测工具准备（按优先级排序）

工具选择核心：适配新型混动车型“高压电控、多系统联动”的特性，优先选用支持混动系统诊断的专用工具，避免工具不兼容、检测数据偏差，具体分类如下，新手可直接按清单采购，无需额外添加复杂工具：

1.核心诊断工具

（1）混动专用诊断仪：优先选用支持多品牌混动系统的专用诊断仪（如元征X431PRO5、道通MS909、博世KT710），需具备HCU、MCU、BMS等核心电控单元的读取、清除、动作测试功能，支持故障码解析、数据流实时监控、冻结帧查看，确保能精准读取故障码对应的核心数据，避免通用诊断仪无法识别混动专属故障码的问题。

（2）高压检测工具：高压万用表（量程≥1000VDC）、绝缘电阻测试仪（量程≥500MΩ），用于检测动力电池高压回路、电机高压线路的电压、电阻、绝缘性能，排查高压系统故障（如高压漏电、高压线路虚接）；使用前需校准工具，确保检测数据精准，避免高压触电风险。

（3）示波器：便携式示波器（带宽≥100MHz），用于检测混动车型电控信号（如传感器信号、电机控制信号、CAN总线信号），排查信号异常类故障（如传感器漂移、线路干扰、电控单元输出异常），新手可优先选用自带混动信号模板的示波器，降低操作难度。

2.辅助工具

（1）基础工具：套筒扳手（含高压专用绝缘套筒）、十字/一字螺丝刀、剥线钳、压线钳、万用表（低压，量程≤200V），用于拆解部件、检测低压线路、修复线路接头，所有工具需保持完好，绝缘工具需检查绝缘层无破损。

（2）线路检测工具：线路通断测试仪、CAN总线测试仪，用于排查线路断路、短路、接触不良，以及CAN总线（动力CAN、舒适CAN）的通信异常，快速定位线路故障点，避免盲目拆解。

（3）辅助耗材：绝缘胶带、热缩管、导电膏、清洁剂，用于修复线路、保护接头、清洁部件（如传感器探头、电控单元接口），确保修复后线路绝缘良好、接触可靠。

（4）其他辅助：车型原厂维修手册、故障码查询手册，用于对照车型专属故障码解析、部件安装位置，以及排查细节，适配不同品牌混动车型的差异；手电筒、内窥镜（可选），用于查看隐蔽部位（如发动机与电机衔接处、动力电池内部接头）的故障。

3.安全防护工具（高压系统必备）

新型混动车型含有高压系统（动力电池电压通常为200-400VDC），排查高压相关故障时，必须配备完整的安全防护工具，杜绝高压触电事故：

（1）个人防护：高压绝缘手套（耐压≥1000V）、绝缘鞋、绝缘服、护目镜，穿戴前需检查绝缘性能，无破损、无老化；

（2）应急工具：高压断电工具（如高压负极断开扳手）、绝缘棒、急救箱，用于紧急情况下切断高压电源、处理触电应急，需放置在便于取用的位置；

（3）警示标识：高压危险警示牌、禁止合闸标识，排查高压系统故障时，放置在车辆周边，提醒无关人员远离，避免误操作导致故障扩大。

（二）排查前基础信息收集与安全