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第12章支座部结构

12.1一般规定

支座部主要是对与5.3.1规定的等效水平地震力系数相当的惯

性力也能够传递上部结构的惯性力的结构。尤其在采用减震结构、

地震时水平力分散结构时的支座部必须满足以上要求。但因桥台的

约束，梁难以产生大的振动时及支座部的结构上无奈时，也可以看

成是与防止落梁系统互补，能抵抗惯性力的结构。以下，把以支座

部单独抵抗与等效水平地震力系数相当的惯性力时采用的支座称为

B型支座，把与防止落梁系统互补，能抵抗这一惯性力时采用的支

座称为A型支座。而且，进行减震设计时除本章的规定外，也遵从

第8章的规定。

解说：

所谓支座部，是说支座本体、与地脚螺栓、螺栓等的上下部结构连接

的构件以及与有支座底板灰浆的支座相连接的上下部结构部分。作用于上

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部结构的顺桥向及横桥向的惯性力为了通过支座部传达到下部结构，支座

部必须是确实能够把地震力传达到下部结构的结构。尤其，减震结构、或

者以地震时水平力分散结构为前提设计桥时，即使对与等效水平地震力系

数相当的惯性力，支座部也必须保持其功能。以前有这么一种所谓支座保

险论的看法，即若支座部太强，就会有过大的地震力从上部结构作用于下

部结构，而让支座弱一些就能减少对桥整体系统的损伤。但若从兵库县南

部地震造成的被害状况来看，支座损伤引起上下部结构大损伤的情况也不

少。从这点来看，支座部作为构成桥的主要结构构件之一，基本上可认为

对与5.3.1节规定的等效水平地震力系数相当的惯性力也是确实起作用的

结构。

为了达到上述目的，主要是支座部单独应能够抵抗与等效水平地震力

系数相当的惯性力，但因桥台的约束，梁难以产生大的振动时及支座部的

结构上无奈时，也可以看作是与第13章中规定的防止落梁系统互补，能抵

抗这一惯性力的结构。用于前者的支座称为B型，称后者为A型。这就不

仅仅是支座的设计，也照顾到了第13章中落梁预防系统的选定的明确化。

而且，对于13.1(1)节的解说中所示的有必要特别仔细研究落梁防止系统

的桥原则上采用B型支座。

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可以采用与落梁防止系统互补、抵抗惯性力的A型支座，是两端有桥

台的梁长在50m以下的桥，这种桥比较难以发生由地震引起的振动。但是，

ツ

桥台刚性低的所谓支柱桥台(ピアアバト)型的情况，必须使用B型支座。

而且，因支座部的结构上的制约不得不使用A型支座时，必须充分研究地

震时桥的行为，设置适当的防止落梁系统。

图-解12.1.1示出了以上的选择支座的基本思路。

而且，在希望减低上部结构作用于下部结构的惯性力来设计支座，即

进行减震设计时，遵照第8章的规定、在采用期望减低其他的地震的影响

的结构时，遵照第14章的规定。

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