民航从业人员职业倦怠心理研究-毕业论文.pdfVIP

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摘要:本研究采用职业倦怠量表(MBI-HSS)对民航空勤人员的工作倦怠状况进行

研究分析，探讨了在民航运输业快速发展的今天，民航从业人员的职业倦怠状态、

倦怠现象的生成原因以及消解的策略。分析结果显示，民航从业人员职业倦怠现

象普遍存在；在工作倦怠的3个维度上，存在性别差异；此外，职业倦怠在年龄、

受教育程度和婚姻状况上不存在差异。

关键词：民航；从业人员；职业倦怠；MBI职业倦怠量表

Abstract:MaslachBurnoutInventory-HumanServicesSurvey(MBI-HSS)isusedin

thestateandtheformationreasonsofcivilaviationemployeesjobburnoutand

strategiestosolvethephenomenon.Theanalysisresultsshowthatcivilaviation

educationdegreeandmaritalstatus.

Keywords:Civilaviation;Employees;Jobburnout;MaslachBurnout

Inventory-HumanServicesSurvey

目录

1.研究背景1

2.职业倦怠概述1

2.1.职业倦怠概念1

2.2.职业倦怠研究现状2

3.研究方法与技术路线2

3.1.研究方法2

3.2.测量工具3

4.研究结果分析与讨论4

5.消解职业倦怠的策略5

5.1.改变原有工作模式并进行自我职业倦怠测试5

5.2.掌握自我调适的方法并增强身体素质5

5.3.充分利用社会支持系统5

6结论5

参考文献：7

1.研究背景

现代化的发展使得人们的物质和精神生活都得到了快速的发展。同时，经济、

政治、社会等各种领域极度的扩张使得唯科学主义开始泛滥，在这个以目的和效

率为中心的当前环境下，唯科学主义更是进一步得到发展，它排斥对科学本身的

反思，导致人类社会在高度发展科技的同时也深深的陷入了现代性的危机中。“职

业倦怠”正是在科学的不断发展以及以效率为中心的社会化的分工不断的细化的

前提下，从业人员成为了一个增值的工具，从而产生的消极心理影响。随着我国

的对外开放的力度不断的加大，中国民航在国际上地位也迅速的上升，相应的影

响力也不断增加，在2004年，中国成为了国际民航组织中的第一类理事国。2005

年国内全行业的航空运输旅客运输量和总周转量分别突破1.38亿人和260亿

吨公里，在国际民航组织的缔约国中排名跃升到第2位。从“十一五”期间到

2020年，是我国全面的建设和发展的重要的时期，同时也是民航高速发展的重

要的战略性机遇期。在2004年12月，中国人力资源开发网联合国内众多知名媒

体启动了中国“工作倦怠指数”调查。调查结果显示，中国职场人士总体职业倦怠

程度不容乐观。民航从业人员的职业倦怠直接影响乘客接受的服务的质量，甚至

影响到乘客的安全。

伴随新一代的民用航空的运行系统逐渐完善，民航专业化、立体化以及多部

门相互合作的工作的特点也日益突出，关于如何进一步的提高民航从业人员的健

康状况并延长其工作时限的同时，加强民航系统地面从业人员的全面健康的维

护，减少民航从业人员的职业倦怠，有利于创造更大价值，成为民用航空实践中

新的扩展领域。

2.职业倦怠概述

2.1.职业倦怠概念

职业倦怠(jobburnout)的这个概念，源于美国的精神病专家Herbert

Freudenberger在1974年的论述，当时主要目的是来分析护理人员的工作状况，

后来专指服务相关行业中的相应个体在面对超额度的工作要求时所带来的身体

与情绪的极度的耗损状态。我国也有学者称其为职业枯竭、工作倦怠、工作疲倦、

工作枯竭等。在以往的三十多年中，有关职业倦怠的概念是众说纷纭，一直以来

学者们都未能对职业倦怠概念的界定达成统一的意见。依据李永鑫（2004）的总

结，学者们对职业倦怠的定义研究主要是从静态与动态两个角度来进行的：从静

态的角度来定义，主要是描述职业倦怠现象在工作之中的表现和影响因素，而从