城市轨道交通车辆防火设计要求 第3部分：防火隔断要求标准立项修订与发展报告.docx

*

《城市轨道交通车辆防火设计要求第3部分：防火隔断要求》标准发展研究报告

EnglishTitle:DevelopmentResearchReporton*FireProtectionDesignRequirementsforUrbanRailTransitVehicles-Part3:FireCompartmentationRequirements*

---

摘要

随着我国城市化进程的加速，城市轨道交通已成为公共交通的骨干网络，其运营安全，尤其是防火安全，直接关系到人民群众的生命财产安全和社会的稳定。车辆作为人员高度密集的移动空间，其内部结构复杂、可燃物集中，一旦发生火灾，火势与有毒烟气将迅速蔓延，极易造成重大伤亡事故。然而，长期以来，我国在该领域的防火设计标准体系尚不完善，多依赖或参考欧洲（如EN45545系列）及美国（如NFPA130）的相关标准，存在执行内容不统一、考量维度不全面等问题，难以完全适应我国城市轨道交通快速发展的实际需求。

本报告聚焦于《城市轨道交通车辆防火设计要求》系列国家标准的第3部分——防火隔断要求。该部分是整个防火设计体系中的关键环节，旨在通过科学、统一的技术规范，对车辆内部用于阻止火灾蔓延的物理屏障（如隔墙、地板、天花板、门等）提出明确的性能要求与测试方法。报告系统阐述了该部分标准立项的背景与重大意义，明确了其适用范围，并详细解析了其主要技术内容，包括防火隔断的应用原则、试件制备、试验火源设定、完整性、隔热性及耐火极限等核心性能指标的测试与评价方法。

本标准的制定与实施，将填补国内城市轨道交通车辆防火隔断设计领域的技术标准空白，为车辆制造商、运营单位及检验检测机构提供权威、统一的设计依据与验收准则。它将有力推动我国轨道交通车辆防火安全技术的自主创新与产业升级，从源头上提升车辆的被动防火能力，为构建更加安全、可靠的城市轨道交通系统提供坚实的技术支撑，具有显著的社会效益和经济效益。

关键词：城市轨道交通；车辆防火；防火隔断；耐火极限；完整性；隔热性；标准体系；被动防火

Keywords:UrbanRailTransit;VehicleFireProtection;FireCompartmentation;FireResistanceRating;Integrity;Insulation;StandardSystem;PassiveFireProtection

---

正文

一、标准立项的背景、目的与意义

我国正处于城市化发展的关键时期，城市轨道交通作为解决大城市交通拥堵、引领绿色出行的核心基础设施，迎来了爆发式增长。截至2023年底，中国内地累计有55个城市投运城市轨道交通线路，总里程突破一万公里，车辆保有量持续攀升。这一蓬勃发展的态势，不仅带动了整车制造及全产业链的技术升级，也对运营安全提出了前所未有的高标准、严要求。

在诸多安全要素中，防火安全居于首要地位。城市轨道交通车辆具有空间封闭、人员密集、电气设备复杂、可燃材料相对集中等特点。历史教训表明，车辆一旦发生火灾，火势蔓延迅猛，高温和有毒烟气在数分钟内即可充满车厢，严重阻碍人员疏散与消防救援，极易酿成群死群伤的灾难性后果。因此，构建科学、严密、主动与被动相结合的车辆防火体系，是保障公共安全的生命线。

然而，在标准层面，国内长期缺乏一套完整、系统且针对国情的城市轨道交通车辆防火设计国家标准。行业内在车辆防火设计时，多参照欧洲EN45545《铁路应用-铁路车辆防火》或美国NFPA130《固定导轨交通和客运铁路系统标准》等国外标准。这种引用存在明显弊端：首先，不同项目采用不同标准，导致技术要求不统一，不利于行业的规范化管理和产品的互换互通；其次，国外标准基于其本土的运营环境、材料体系和安全理念制定，未必完全契合中国的实际运营条件、制造工艺和乘客行为特征；最后，零散的引用难以形成覆盖车辆防火全生命周期的系统性技术规范。

在此背景下，制定《城市轨道交通车辆防火设计要求》系列国家标准势在必行。该系列标准旨在系统解决国内车辆防火标准缺失、要求不一的核心问题，建立具有中国特色的、先进适用的车辆防火设计技术准则。作为该系列标准的重要组成部分，第3部分：防火隔断要求，聚焦于“被动防火”的核心策略——即通过设计和建造有效的防火分隔，将火灾限制在初始发生区域，为人员疏散和火灾扑救赢得宝贵时间。本部分的制定，将明确车辆内部各关键部位（如司机室与客室之间、客室车厢之间、设备舱与客室之间等）防火隔断的具体性能等级、测试方法和验收指标，从而规范设计、指导生产、统一验收，从根本上提升我国城市轨道交通车辆的火灾防控水平，对保障公共安全、促进产业健康发展具有深远的意义。

二、标准的范围与主要