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轿车设计过程中的整车动力特性分析

1前言

汽车作为一个工作在运动状态下的复杂机械产品，其在运动状态下的系

统力学响应总是设计人员重点关心的问题。尤其对于轿车而言，整车动力特

性是影响其行驶稳定性、操纵稳定性、噪声振动（NVH评价）和舒适性、可

靠性和寿命等关键性能的主要因素，因而整车动力分析在轿车设计中占有极

其重要的位置。随着计算机软、硬件技术的高速发展，采用CAE进行整车动

力特性分析在汽车设计领域已是非常成熟的一项技术。当然，整车动力特性

分析是有相当难度的，主要体现在：整车结构非常复杂、零部件多、建立整

车动力特性仿真的有限元模型很困难，要进行准确的分析，需要确定构建间

合理的联接特性、对非关心部件的合理简化和参数提取等，同时，动力分析

的计算量大，对软件和硬件的要求都较高。ANSYS软件在分析模型的处理、

动力学分析方法、解算速度等方面都具有良好的特性以适应轿车的整车动力

分析，在当今汽车领域得到越来越广泛的应用。

2ANSYS在整车动力特性分析方面的功能

ANSYS是国际上最著名的CAE仿真软件之一，在用于轿车的整车动力特

性分析方面，其具有的完整的功能特点能保证分析工作能方便、高效、准确

地完成。

在本书的“整车静力强度和变形分析”一章，对ANSYS在几何模型处理

手段、有限元网格划分、单元技术、非线性特性、求解技术等方面的功能特

点有简要的说明，这些功能特点同样适合于动力特性分析。在动力分析功能

方面，ANSYS的通用结构力学分析模块提供了非常完善的手段：

2.1时域动力学分析

时域动力学分析（也就是常说的瞬态动力分析、或时间历程响应分析）用

于计算在外载荷、边界条件、结构空间位置

等随时间任意变化，同时需考虑惯性效应的

状态下，结构的响应随时间的变化。ANSYS对

这种分析提供诸如直接积分法、凝聚法、模

态叠加法等多种解算技术，以满足用户对求

解精度、求解时间等的综合性要求。三种方汽车后悬架柔体运动学分析

法皆基于动力分析的通用运动方程，运动方程的求解基于Newmark直接积分。

在动力分析中，综合运用ANSYS的非线性联接单元、接触单元等，可对

刚性体（不考虑结构变形）、柔性体（考虑结构变形）、连杆机构、操纵机构

等进行全面的运动学仿真。

2.2频域动力学分析

频域动力学分析有这样三种类型：模态分析、谐响应分析和谱分析，ANSYS

在这三种动力学分析类型上都有很强大的功能。

模态分析是一种最基本的动力学分析类型，它是其它各种动力学分析的

基础之一。ANSYS提供的模态分析技术是全方位的：自然频率和模态分析（有

约束或无约束）、在考虑各种阻尼（α、β、材料、单元、频率