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浅谈船舶机舱通风的几种设计方案

摘要：机舱通风系统的几种形式，无论是哪一种，均有各自的优点和缺点，

针对不同的船型和项目要求，要根据总体规划来选择最佳的通风方案。基于此，

下面就对船舶机舱通风的几种设计方案进行简要的探讨。

关键词：轴流风机；燃烧空气量；变频器

1前言

在所有海洋工程平台，钻井船，FPSO和其他船舶中，机舱室是一个非常重要

的处所。机舱设有推进机械装置（主柴油机）、辅柴油机、锅炉、发电机和主要

电气机械设备等的处所。而机舱通风又是一个重要的系统，即要满足该处所内人

员的健康需要，又要保证机舱内设备温度的要求，维持机舱有一个良好的工作环

境，并且要排除可燃气体，以防止爆炸和火灾发生。

2机舱通风量的确定

根据ISO8861-1998（造船柴油机船舶机舱通风设计要求和计算基准）中的

相关标准，机舱通风量的确定需要考虑两方面的因素，一是主机燃烧所需空气量，

二是所有设备散热冷却所需空气量，机舱总通风量是两者之和。

条件设定：假设室外环境温夏季是35度，相对湿度90%，冬季是11度，相

对湿度70%。两台主机2X50%运行，因项目不同，主机型号，散热和燃烧空气

量也不同，现在我们按照不同的项目来介绍机舱通风的设计方案。机舱通风主要

分为以下两种设计方案：方案A.机械送风和自然排风；方案B.机械送风和机械

排风。

2.1方案A

在SEVAN650圆筒型钻井平台上，我们有4个机舱室，每个机舱室有2台主

机，2X50%,并且满足DP3的要求，任何一个机舱室出现故障，不影响整条船的

3

正常运行。机舱房间温度设计最高45度，每台主机燃烧空气量是30000m/h，

3

每台主机散热量约405kw,总的通风量是252000m/h。对于通风计算和风管布置，

我们此处省略描述，主要描述通风设计方案和逻辑控制。通风方案选择机械送风

3

和自然排风，2X50%轴流风机带变频器控制，每台轴流风机风量为12600m/h。另

外压差传感器监控房间的压力，反馈信号，然后变频器控制轴流风机的风量，保

证房间是正压50帕。

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（1）当两台主机不运行时，一台轴流送风机运行50%，即63000m/h，自然

3

排出63000m/h，满足正常房间的空气流通。

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（2）当一台主机运行时，一台轴流送风机运行100%，即12600m/h,自然排

3

出96000m/h，满足主机的燃烧空气量和温度要求

3

（3）当两台主机运行时，两台轴流送风机同时运行100%，即252000m/h。

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自然排出192000m/h。

因为冬季温度在11度，所以不需要做房间加热处理。对于单机械送风和自

然排风，要考虑自然排风口的位置，排风口要尽量短并靠近室外，减少背压，同

时风口不要面对迎风面，防止室外的风压高于自然排风口处的压力，气不能排出。

对于单机械送风和自然排风，不仅设计和逻辑控制比较简单，还节省了排风机，

并且还控制了费用成本。

2.2方案B

在安讯半潜式生活平台上，共有3个机舱，每个机舱有2台柴油机+2台发电

机。能满足平台DP3的工况要求。室外设计环境是35℃，机舱设计温度是45℃，

每台柴油机的燃烧空气33444m³/h，每台柴油机散热量是165kw，每台发电机散

热是10kw，房间辅机散热约5kw，排烟管的散热约40kw，总通风