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基于使用功能导向的小粒径沥青混合料材料组成精准设计研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着交通事业的飞速发展，道路建设面临着日益增长的交通量和重型化车辆的双重挑战。传统的沥青混合料在满足道路长期使用性能方面逐渐显露出不足，而小粒径沥青混合料以其独特的优势在道路建设中受到越来越多的关注。小粒径沥青混合料由于其集料粒径较小，比表面积较大，能够与沥青更好地结合，从而提高了混合料的粘结力和耐久性。同时，小粒径沥青混合料还具有良好的抗滑性能、降噪性能和排水性能，能够有效提升道路的使用品质和行车安全性。在城市道路中，小粒径沥青混合料可以降低车辆行驶时产生的噪音，改善城市居民的生活环境；在山区道路或多雨地区，其良好的排水性能可以减少路面水膜的形成，降低车辆打滑的风险。

然而，目前小粒径沥青混合料的材料组成设计多沿用传统沥青混合料的设计方法，没有充分考虑其使用功能的特殊性。不同的道路场景和交通需求对小粒径沥青混合料的性能要求存在差异，例如在重载交通路段，需要混合料具有更高的抗车辙能力；在寒冷地区，需要具备良好的低温抗裂性能。因此，基于使用功能的小粒径沥青混合料材料组成设计方法的研究具有重要的现实意义。通过深入研究不同使用功能需求下的材料组成设计，可以优化小粒径沥青混合料的性能，提高道路的使用寿命，减少道路养护成本，同时也能为道路建设提供更加科学、合理的技术支持，促进道路工程领域的技术进步。

1.2国内外研究现状

在国外，对小粒径沥青混合料的研究起步较早。美国战略公路研究计划（SHRP）对沥青混合料的性能进行了系统研究，其中包括小粒径沥青混合料在不同气候和交通条件下的性能表现，提出了Superpave设计方法，该方法考虑了沥青胶结料和集料的选择，并将交通和气候因素纳入混合料设计过程，但对于小粒径沥青混合料基于使用功能的针对性设计研究仍显不足。欧洲一些国家如德国、荷兰等，在小粒径沥青混合料的应用方面积累了丰富经验，开发了适用于不同道路功能的级配类型和材料组成，但在设计方法的通用性和普适性上还有待进一步完善。

国内学者也对小粒径沥青混合料展开了广泛研究。在材料组成方面，研究了不同集料、沥青和添加剂对小粒径沥青混合料性能的影响，发现合理选择集料的级配和沥青的种类可以显著提高混合料的性能。在性能评价方面，通过室内试验和现场测试，对小粒径沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和抗滑性能等进行了深入研究，提出了相应的评价指标和方法。然而，当前国内研究在基于使用功能的材料组成设计方法体系上还不够完善，缺乏系统的理论和实践指导，不同地区和工程之间的设计标准和方法存在差异，难以形成统一的规范和标准。

1.3研究内容与技术路线

本文主要研究内容包括：基于不同使用功能需求，建立小粒径沥青混合料的性能指标体系，明确各项性能指标的要求和标准；研究集料、沥青、添加剂等原材料的特性对小粒径沥青混合料性能的影响规律，为材料选择提供依据；提出基于使用功能的小粒径沥青混合料材料组成设计方法，包括级配设计、沥青用量确定等关键环节；通过室内试验和现场试验，对设计方法进行验证和优化，评价小粒径沥青混合料的实际使用性能。

技术路线如下：首先，广泛收集国内外相关文献资料，对小粒径沥青混合料的研究现状进行全面分析，明确研究的重点和难点。其次，开展原材料性能试验，测试不同集料、沥青和添加剂的基本性能，分析其对混合料性能的潜在影响。然后，根据不同使用功能需求，设计多组小粒径沥青混合料的配合比，进行室内性能试验，包括高温稳定性试验、低温抗裂性试验、水稳定性试验和抗滑性能试验等，筛选出性能优良的配合比。在此基础上，建立基于使用功能的材料组成设计模型，通过理论分析和试验验证，优化设计模型。最后，将设计方法应用于实际工程，进行现场试验和长期性能监测，进一步验证设计方法的可行性和有效性，对设计方法进行完善和推广。

二、小粒径沥青混合料的基本特性

2.1定义与分类

小粒径沥青混合料是指公称最大粒径较小的一类沥青混合料。在道路工程领域，通常将公称最大粒径等于或小于9.5mm的沥青混合料定义为小粒径沥青混合料。相较于常规沥青混合料，其集料粒径更为细小，这一特点赋予了它独特的性能和应用场景。

按照粒径大小进一步细分，小粒径沥青混合料可分为不同的类别。例如，公称最大粒径为4.75mm和6.3mm的小粒径沥青混合料常用于一些对路面厚度和标高有严格限制的特殊路段，如城市隧道内、桥梁桥面等，它们能够在较薄的铺装厚度下，依然保证路面的基本性能；而公称最大粒径为9.5mm的小粒径沥青混合料应用范围相对更广，在一些轻交通道路、非机动车道以及路面预防性养护工程中发挥着重要作用。

从级配类型角度，小粒径沥青混合料可分为连续级配和间断级配。连续级配的小粒径沥青混合料，其矿料级配组成中从大到小各级