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比亚迪秦EV车高压上电控制原理

及故障1例

山东水利技师学院梁力艳

随着国民经济的快速发展和城镇化进程的不断推丝F1/50、端子B2F/1进入BCM（BCM内置于仪表板配

进，能源和环境问题日益突出，新能源汽车产业为解决电盒），当继电器IG1的端子2得到电流后，通过内部常

能源和环境问题及汽车产业快速转型升级得到了快速搭铁使开关端吸合。蓄电池的电流经熔丝F1/48、熔丝

发展。新能源汽车高压系统一旦出现故障，车辆便无F1/50、端子B2F/1进入BCM，再经继电器IG1开关端，由

法正常工作。本文以2019款比亚迪秦EV车为例，介绍熔丝F2/27和熔丝F2/33分别给左前升降开关、BCM、网

高压上电的控制过程及故障1例。关、收音机、中控台开关、挡位传感器、组合仪表、组合

1比亚迪秦EV车高压上电控制原理开关等供电。

比亚迪秦EV车的整车供电系统分为高压系统和（2）蓄电池的电流经过熔丝F1/48、熔丝F1/50、端

低压系统两部分。高压系统主要由动力电池、驱动电子B2F/1进入BCM，然后经熔丝F2/12由BCM端子

机、PTC加热器、电动压缩机、电机控制器、充配电总G2H/1给继电器IG3端子1供电，通过前舱配电盒内部常

成等组成。低压系统主要由低压铁电

池、车身控制模块（BCM）、仪表控制模

块、整车控制器、空调控制器、电池管理

器、智能钥匙模块、灯光系统、舒适系

统、娱乐系统等组成。

高压系统的工作受控于低压系

统。因此，本文主要以低压控制系统为

例进行介绍。当驾驶人踩下制动踏板

的同时按下启动按钮，智能钥匙模块开

始发送寻找智能钥匙信号，智能钥匙接

收到信号后发送高频信号给智能钥匙

模块，然后经启动子网将信号发送至

BCM，智能钥匙信息验证成功后，BCM

通过内部电路分别给继电器IG1、继电

器IG3和继电器IG4供电。查阅相关资

料，对相关电路图进行拆画，比亚迪秦

EV车的低压控制原理如图1所示。图1比亚迪秦EV车低压控制原理

（1）蓄电池的电流经熔丝F1/48、熔

72汽车维护与修理2021·12下半月

搭铁使开关端吸合。蓄电池的电流经熔丝F1/48、熔丝中读取到多个故障代码，且故障代码均指向电机控制

F1/50给继电器IG3开关端供电，再由熔丝F1/11给电机器通讯故障。

冷却水泵、无级风扇供电；由熔丝F1/12给BCM和整车由图１可知，组合仪表能正常点亮说明组合仪表

控制器供电；由熔丝F1/34给电池管理器和电机控制器的供电正常、启动按钮和制动开关信号正常、智能钥

供电。匙模块和BCM间的通讯正常。根据故障现象、故障代

（3）蓄电池的电流经熔丝F1/48、熔丝F1/50、端子码及相关电路分析，导致故障发生的可能原因有：电

B2F/1进入BCM，然后由BCM端子G2H/12给继电器IG4端机控制器故障、电机控制器电源电路故障、动力CAN

子2供电，通过前舱配电盒内部常搭铁使开关端吸合。蓄总线故障等。

电池的电流经熔丝F1/48、熔丝F1/50给继电器IG4开关端基于方便测量的原则，根据图1首先测量电机控制

供电，再由熔丝F1/10给空调控制器、BCM、暖风水泵继电器电源电路，分别测量电机控制器的端子B30/10与搭

器供电；由熔丝F1/7给电动水泵（电池热管理）供电；由熔铁间的电压、端子B30/11与搭铁间的电压，测量值均为

丝F1/8给压力开关、电子膨胀阀、PTC加热器、电动压缩0V