半连续铸造AZ31与AZ61镁合金大铸锭：组织性能与均匀性探秘.docxVIP

半连续铸造AZ31与AZ61镁合金大铸锭：组织性能与均匀性探秘

1.绪论

1.1研究背景与意义

随着现代工业的快速发展，对高性能材料的需求日益增长。镁合金作为一种轻质、高强度的金属材料，在汽车、航空航天、电子等众多领域展现出巨大的应用潜力。在汽车工业中，为了满足节能减排的要求，汽车制造商不断寻求轻量化材料来替代传统的钢铁材料。镁合金的密度约为钢的1/4，铝的2/3，使用镁合金制造汽车零部件可以显著减轻汽车自重，从而降低燃油消耗和尾气排放。在航空航天领域，减轻飞行器的重量对于提高其性能和降低运营成本至关重要，镁合金的低密度和较高的比强度使其成为航空航天结构件的理想材料之一。在电子领域，随着电子产品向轻薄化、小型化方向发展，镁合金良好的压铸性能和电磁屏蔽性能使其在手机、笔记本电脑等产品的外壳制造中得到广泛应用。

在这些应用领域中，常常需要大型镁合金型材，这就对高质量的镁合金铸坯提出了要求。铸坯作为后续加工的基础，其质量直接影响到最终产品的性能和质量。然而，在实际生产中，镁合金铸坯往往存在各种缺陷，如组织性能不均匀、偏析、缩孔等。其中，组织性能不均匀会导致材料在不同部位的力学性能存在差异，从而影响产品的可靠性和使用寿命。例如，在汽车发动机缸体等关键零部件中，如果材料组织性能不均匀，可能会导致局部应力集中，降低零部件的疲劳寿命，甚至引发安全事故。偏析会使合金元素在铸坯中分布不均匀，影响材料的综合性能，如降低材料的耐腐蚀性和力学性能。缩孔则会降低铸坯的致密度，影响材料的强度和韧性。这些缺陷严重制约了镁合金大型型材的应用，因此，提高镁合金铸坯的质量，尤其是组织和性能的均匀性，成为当前镁合金研究领域的重要课题。

本文以AZ31和AZ61镁合金为研究对象，通过金相分析、SEM分析、XRD物相分析、显微硬度和力学性能测试等试验方法，深入研究半连续铸造镁合金大铸锭的组织和性能均匀性。旨在揭示半连续铸造过程中工艺参数对铸锭组织和性能均匀性的影响规律，为优化半连续铸造工艺提供理论依据和技术支持，从而提高镁合金铸坯的质量，推动镁合金在各领域的广泛应用。

1.2镁及镁合金概述

镁是一种轻质金属，在所有的结构金属材料中，其密度是最低的，20℃时密度为1.738g/cm3，液态金属镁的密度为1.58g/cm3；在标准大气压下，熔点是（650±1）℃，沸点为1090℃。在空气中加热时，金属镁在632-635℃开始燃烧，其化学性质较为活泼，与氧元素具有极大的亲和力，在高温下甚至固态时就容易与空气中的氧气发生反应，放出大量热，且生成的氧化镁导热性能不好，热量不能及时发散，会促进氧化反应进一步进行，形成恶性循环，并且氧化镁疏松多孔，不能有效阻隔空气中氧的侵入。

镁合金是以镁为基础加入其他元素组成的合金，具有一系列优异的特点。其密度小，约为1.8g/cm3左右，仅为铝合金的68%，锌合金的27%，钢铁的23%，这使得镁合金在追求轻量化的领域具有巨大优势。同时，镁合金的比强度高，经过适当的处理和合金化，其强度能够满足多种工程应用的要求，比强度明显高于铝合金和钢，比刚度与铝合金和钢相当，远高于工程塑料，为一般塑料的10倍，在保持结构强度的同时可以减轻部件重量。它还具有良好的减震性，在受冲击载荷时，吸收的能量是铝的1.5倍，有很高的阻尼容量，是避免由于振动、噪音而引起工人疲劳等场合的理想材料，能有效吸收震动和噪音，用作设备机壳可减少噪音传递、预防冲击和防止凹陷损坏。镁合金的压铸性能好，具有很好的流动性和快速凝固率，能生产表面精细、棱角清晰的零件，并能防止过量收缩以保证尺寸公差，允许铸件壁厚最小达到0.6mm，生产速度可达铝的1.5倍，且镁合金模的磨损较铝低。此外，镁合金还具备良好的切削加工性，是所有常用金属中较容易加工的材料，加工时可采用较高的切削速度和廉价的切削刀具，工具消耗低，不需要磨削和抛光，用切削液就可以得到十分光洁的表面，同时它还拥有良好的导电导热性能、电磁屏蔽性能和防辐射性能，并且可做到100%回收再利用。

由于这些优异的性能，镁合金在众多领域得到了广泛应用。在汽车工业中，镁合金被用于制造发动机部件、变速器壳体、轮毂、方向盘等零部件。使用镁合金可以有效减轻汽车重量，提高燃油经济性，同时提升汽车的操控性能。据相关研究表明，汽车重量每减轻10%，燃油消耗可降低6%-8%，尾气排放可减少5%-6%。在航空航天领域，镁合金是航空器、航天器和火箭导弹制造工业中使用的最轻金属结构材料，用于制造机身、机翼、发动机支架等部件，能够减轻飞行器重量，提高飞行性能和有效载荷能力。在电子领域，镁合金常用于制造手机、笔记本电脑、相机等电子产品的外壳和内部结构件，既满足了产品对轻量化和高强度的要求，又能