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公路隧道施工安全技术交底

一、总则与核心意义

公路隧道施工，因其作业环境的特殊性、地质条件的复杂性以及工序的交叉密集性，安全风险始终是工程管理的重中之重。本次技术交底旨在将隧道施工各环节的安全风险点、控制措施及应急处置要点清晰、准确地传递给每一位参与施工的人员，确保“安全第一，预防为主，综合治理”的方针落到实处。全体施工人员必须高度重视，深刻理解并严格执行，将安全意识内化于心、外化于行，共同构筑隧道施工的安全防线。

二、交底基本要求

1.全员参与，责任到人：本交底内容适用于隧道工程项目经理部、各作业班组及所有一线施工人员。各级管理人员需带头学习，确保交底覆盖至每一个作业面、每一位操作者。

2.结合实际，动态调整：施工过程中，若遇地质条件变化、施工方法调整或新设备、新工艺应用，必须及时组织补充或专项安全技术交底，确保交底内容与现场实际紧密贴合。

3.清晰理解，确认签收：参与交底人员应认真听讲，对不明确之处及时提问，直至完全理解。交底结束后，应履行签字确认手续，并存档备查。

三、主要施工工序安全技术要点

3.1洞口工程与边仰坡防护

洞口段是隧道施工的前沿阵地，其稳定直接关系到后续施工的安全。

*边仰坡开挖：必须遵循“自上而下，分层开挖，及时支护”的原则，严禁掏底开挖或无序开挖。开挖前应清除洞口上方及周边的危石、浮土，必要时进行锚固或遮挡处理。

*截排水系统：洞口应设置完善的截水沟、排水沟和挡水墙，确保雨水、地表水能迅速排离洞口区域，防止雨水入渗导致边仰坡失稳或洞口坍塌。

*防护施工：边仰坡开挖后，应立即按照设计要求进行喷射混凝土、锚杆、挂网等联合支护，确保坡面稳定。支护作业时，作业人员应站在安全平台或稳定的脚手架上操作，佩戴好个人防护用品。

3.2洞身开挖作业

洞身开挖是隧道施工最核心、风险最高的工序之一，必须严格控制开挖方法和循环进尺。

*超前地质预报与围岩分级：开挖前必须进行超前地质预报，准确判断前方地质情况、围岩级别及涌水、突泥、瓦斯等不良地质的可能性，为选择合理的开挖方法和支护参数提供依据。

*开挖方法选择：根据围岩级别、隧道断面大小及施工设备条件，选择合适的开挖方法（如全断面法、台阶法、CRD法等）。软岩、破碎围岩地段应采用短进尺、弱爆破（或非爆破）、快支护的施工原则。

*钻爆作业安全：

*爆破作业必须由持证爆破工操作，严格执行爆破设计和爆破安全规程。

*装药前应检查炮孔位置、深度、角度是否符合设计要求，清除孔内杂物。

*爆破网络连接必须规范、可靠，起爆前所有人员、设备必须撤离至安全距离以外，并设警戒。

*爆破后必须等待足够的通风排烟时间，经检查确认无瞎炮、危石及有毒气体后，方可解除警戒。

*出碴作业：出碴车辆必须性能良好，驾驶员持证上岗。洞内运输道路应平整畅通，设置必要的照明和警示标志。装碴时严禁超载，避免偏载，确保行车安全。

3.3初期支护与二次衬砌

支护是控制围岩变形、防止塌方的关键手段，必须保证施工质量和及时性。

*初期支护及时性：开挖后应立即对围岩进行初喷混凝土封闭，然后按照设计要求施作锚杆、钢拱架、挂网等初期支护，以尽快形成闭合环，控制围岩变形。

*支护材料与安装：支护材料（如锚杆、钢拱架、钢筋网、喷射混凝土等）的规格、型号、性能必须符合设计要求。钢拱架安装应确保位置准确、连接牢固，拱脚必须置于稳固的基岩或混凝土基础上。喷射混凝土应保证厚度、强度和平整度，避免空洞、离析。

*二次衬砌施工：二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行。模板台车安装必须牢固，支撑体系应能承受混凝土浇筑时的侧压力。混凝土浇筑应分层、对称进行，振捣密实，防止出现空洞、蜂窝麻面。

3.4防排水施工

隧道防排水是保证隧道结构耐久性和运营安全的重要环节。

*防水层施工：基面应平整、干燥、无尖锐物。防水层的铺设应符合设计要求，确保搭接宽度和粘结质量，避免破损。

*排水系统：环向、纵向排水盲管、排水沟、集水井等应畅通有效，确保掌子面积水、围岩渗水能及时排出洞外，保持作业面干燥。

3.5施工通风与照明

隧道内空间封闭，通风和照明对保障作业人员健康和施工安全至关重要。

*通风：必须保证足够的新鲜空气送入掌子面，稀释和排除洞内的粉尘、有害气体（如瓦斯、一氧化碳等）。通风设备应性能良好，风筒连接紧密，出风口距掌子面距离应符合规定。

*照明：洞内照明应充足、均匀，电压等级应符合安全规定。掌子面等重点作业区域应加强照明，灯具应具有防水、防尘性能。

3.6施工用电

*洞内供电线路必须规范架设，采用三相五线制，设置可靠的接地、接零保护系统。

*配电箱、开关箱应安装在干燥、通风、不易碰撞的位置，并设防雨、防尘罩，实行“