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盘扣式脚手架高支模施工方案模板

1适用范围与编制依据

1.1适用范围

本方案适用于房屋建筑、市政桥梁、轨道交通车站等采用盘扣式脚手架搭设的高大模板支撑体系（以下简称“高支模”），搭设高度≥8m或集中线荷载≥20kN/m或集中荷载≥15kN/点，且搭设跨度≥18m的模板支撑工程。

1.2编制依据

（1）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部37号令）

（2）《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术标准》JGJ/T2312021

（3）《混凝土结构工程施工规范》GB506662020

（4）《建筑施工模板安全技术规范》JGJ1622020

（5）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ802016

（6）《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB507202011

（7）××市住建局《高支模专家论证细则（2023版）》

（8）××集团《盘扣架材料企业标准》Q/××052022

（9）××项目施工图、地勘报告、BIM模型、施工总进度计划

2工程概况与风险识别

2.1工程概况

××市中央商务区T2塔楼，地下3层，地上46层，核心筒+外框结构，3层顶板厚度1.2m，层高8.4m，板面标高0.050m，属于典型超限高支模。

2.2风险识别

（1）架体失稳：首层回填土区域地基承载力特征值仅80kPa，存在整体倾覆风险。

（2）构件超载：1.2m厚板+0.6m梁合并区域线荷载达28kN/m，超出常规盘扣架Q235材质设计值。

（3）混凝土浇筑不对称：汽车泵管口移动速度过快，造成单侧冲击荷载突增。

（4）台风突袭：项目地处沿海，8月施工期内遭遇≥10级台风概率12%。

（5）火灾：模板面采用18mm覆膜多层板，阻燃等级B2，电焊火花引燃概率高。

3材料与构配件进场验收

3.1主材指标

立杆：Φ48.3×3.2mm，Q355，屈服强度≥355N/mm2，锌层厚度≥65μm，标识“××盘扣2023”激光码。

横杆：Φ48.0×2.5mm，Q235，插头为锻造成型，与轮盘配合间隙≤0.5mm。

斜杆：Φ33.7×2.3mm，Q195，两端铆接斜楔，抗滑力≥6kN。

可调底座：底板150×150×8mm，丝杆M35，调节范围0550mm，空载转动扭矩≤2N·m。

3.2验收流程

（1）资料核对：质保书、出厂检验报告、第三方盐雾试验报告（≥1000h无红锈）。

（2）外观抽检：每批抽样5%，裂纹、缩孔、锌瘤、变形超标一律退场。

（3）力学复验：立杆随机截取500mm短样，进行轴向压缩试验，极限承载力≥92kN。

（4）信息化录入：不合格品拍照上传“××物资云平台”，同步生成退场单，24h内清运出场。

4地基处理与垫层设置

4.1地基承载力复核

采用轻型动力触探，每50m2检测一点，要求处理后fa≥130kPa；若不合格，采用0.3m厚级配碎石+0.1m厚C15混凝土硬化。

4.2垫板标准

垫板采用200×200×10mmQ235钢板，上下双面防锈漆；立杆定位弹线后，垫板中心与立杆中心偏差≤5mm；相邻垫板高差≤2mm，用水平仪100%复测。

4.3排水措施

四周设300×300mm排水沟，坡度1%，接入现场沉淀池；雨季施工时，垫板下方铺设防水彩条布，防止雨水浸泡软化。

5架体构造设计

5.1搭设参数

立杆纵距0.9m，横距0.9m，步距1.5m；顶部悬臂段≤0.65m；扫地杆距垫板顶面≤0.35m；U型顶托外露长度≤0.3m，插入立杆深度≥0.15m。

5.2剪刀撑布置

（1）竖向：外侧周圈连续设置，内部每6m一道；与地面夹角45°60°。

（2）水平：顶部、中部、底部各设一道，形成封闭网格。

5.3连墙件

采用Φ48钢管预埋短件，水平间距≤3m，竖向间距≤2步，与主体结构刚性连接，单扣件抗滑移力≥8kN；无法预埋时，采用穿墙螺栓M16+双钢板垫片。

5.4防雷接地

架体四角设接地极，镀锌扁钢40×4mm与立杆抱箍焊接，接地电阻≤10Ω；每月复测一次，雨后加测。

6搭设与拆除流程

6.1搭设流程

步骤1放线定位→步骤2铺设垫板→步骤3安放底座→步骤4安装扫地杆→步骤5双向安装首层立杆→步骤6安装首层横杆→步骤7校正垂直度（偏差≤H/500）→步骤8安装斜杆→步骤9循环至设计高度→步骤10安装U型顶托→步骤11主体验收→步骤12铺设主龙骨（100×100mm方木）→步骤1