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某航道整治工程施工图设计阶段

工程地质勘察报告

目录

1前言.1

1.1工程概况.1

1.2勘察目的与勘察依据.4

1.3勘察工作简介.4

2场地地质概况.6

2.1地形地貌.6

2.2地层岩性.6

2.3地震动参数.7

2.4水文地质条件.7

3土体物理力学性质.7

3.1土层物理力学性质.7

3.2土层物理力学参数建议值9

4场地工程地质条件及评价.

4.1洲滩稳定性分析.10

4.2主要建筑物工程地质条件与评价.

5结论及建议.11

1前言

1.1工程概况

1.1.1工程概况

为一顺直束窄型水道。其上游为白沙洲水道，下接汉口水道。

该水道汛期主流顺直（图1-2），通航条件较好，通航船队能从正常通

航孔过桥；枯水期受武昌深槽吸流作用，主流在潜洲尾坐弯并从左岸过渡

到右岸，左岸汉阳边滩处的水流动力条件减弱，流速减小，水流挟沙能力

减弱，泥沙在此大量落淤，促使汉阳边滩淤积展宽。当淤积宽度不大时，

汉阳边滩不影响安全通航；当汉阳边滩淤积严重时，航道过于弯曲，需改

孔调标，改变通航线路，有时还需要配合疏浚才能保证航道通畅，航道维

护非常困难。据不完全统计,自武汉长江大桥建桥以来，共发生了80余次海

损事故,大桥及行船的安全得不到保障，航道维护极其困难。

图1-2河势图

自上个世纪60年代开始碍航，三峡蓄水以后仍然严重。目前，主要的

维护手段是疏浚和改行非通航孔，严重时禁航施工，大桥及行船的安全受

到严重威胁。

地理位置特殊，周边环境复杂，影响面广，至今未对其实施系统整治。

目前，该水道枯水航道维护尺度仅为3.2m×80m×750m（航深×航宽×弯曲

半径，下同），通航1500吨级甲板驳、分节驳和3000吨级油驳，是武汉

至城陵矶河段尚未建设的重点险滩，是制约长江中下游航运发展的瓶颈。

其航道现状严重威胁到大桥及行船的安全，与中央和地方高度关注的“合

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力建设黄金水道，促进长江经济发展”的高层会议精神不符，满足不了“畅

中游”目标的要求，不能满足武汉市