《船舶动力装置轮机长》_4.2.pptxVIP

目录;;;;一、WinGDRT-flex基本结构原理

1.瓦锡兰RT-flex柴油机;取消了传统的RTA型机的以下部件:排气阀驱动装置(VECDevice)、燃油泵(fuelpump)、凸轮轴(camshaft)、换向伺服马达(reversingservomotor)、燃油连接杆(fuellinkage)、VIT装置、起动空气分配器(startairdistribution)、凸轮轴驱动装置(camshaftdrive)等。;;工作过程：主机通过曲轴的旋转为燃油加压，使燃油压力达到1000bar，接着燃油被送到CommonRail管路中，再通过容积喷射控制单元对燃油喷射进行控制，该单元由200Bar的伺服油驱动，而伺服油的触发信号来自于WECS9500的气缸控制单元，气缸控制单元通过曲轴角度传感器测得的曲轴位置和负荷，进行判断、计算，同时考虑传动机械的延时，然后选择最佳时机进行燃油的喷射（最佳喷油正时、喷油量、使用喷油器数量等）。;轮机员还可以通过主机的反馈信息，利用WECS的辅助单元对FQS和VIT进行重新设定。同时，WECS-9500也可以按照预设的曲线对不同负荷下的燃油喷射量、喷油时间进行自动控制。

RT-flex的气缸的喷油器有3个，低负荷运行时，WECS-9500控制系统可以关闭其中的1个或2个，减少喷油量，从而可以达到省油、减少废气排放的目的，同时还可以达到良好的低负荷运行特性。;燃油喷射及喷油量测量系统;ICU,WorkingPrinciple工作原理;ICU结构及工作原理;2.燃油共轨控制系统的主要组成部件;2.燃油共轨控制系统的主要组成部件;共轨燃油压力控制阀Fueloverpressureregulatingvalve:

当燃油蓄压器内压力上升到～1050bar时，超压调节阀开启把燃油释放到燃油回油管。超压调节阀开启压力在出厂前已经设定。有个垫片保证设定旋钮（Knurledscrew)旋到正确位置，即当旋钮旋到底碰到垫片（Shims)时，开启压力即为1050bar.

最小开启压力，当设定旋钮全部旋松时，开启压力大概为500bar(主机仍能运行）。当主机运行时，通过主滑油压力保证该阀在关闭位置。当到达燃油释放压力时，主滑油被泄放，图示活塞（piston)上部压力下降，燃油被释放到回油管

;应急停车电磁阀

;共轨阀;共轨燃油增压泵;ICU喷射控制单元;FuelNozzle燃油针阀(notMKI,82);3.喷油模式;三、伺服油共轨;四、WECS标准控制系统;WECS-9520;WECS-9520;遥控系统:

KongsbergMaritime,NABTESCO,Lyngs?

遥控系统是用户操纵主机的界面.通过CANbus或者MODbus连接，可以从控制面板将下列指令传送到WECS-9520:

启动,刹车 ? 吹车

停车 ? 慢转

正车 ? 慢转失败复位

倒车

遥控控制通过内部设定(比例缩放,负荷程序etc.)来处理车钟指令，并将处理后的速度指令信号传送给调速器系统.;WECS-9520系统由单块多功能控制模块组成FCM-20=FlexControlModule20.

每一块FCM-20都被安装在每个气缸的共轨下面的(E95)接线箱里.

另一个作为在线备件的FCM-20模块被安装在SIB船厂接线箱(E90)里.

所有模块之间的通信是通过内部高速CANopensystembus.

另外，每个模块还拥有两个modulebusses(1xCANopen,1xMODbus)用来和外部系统进行通信(PropCS,ALM),应急控制面板,执行器(sizeIV).

将高EMC噪声的电缆，例如电源线和脉冲电流的电缆（PWM,共轨阀）和敏感的低压电缆，例如传感器电缆和总线电缆，在模块内部的排线以及共轨下方电缆槽里完全分开走线;HighPowerI/O

Injector1Railvalve

Injector2Railvalve

Injector3Railvalve

ExhaustV/vRailvalve

StartPilotValve

24VDCout,Ctrl-OilPps

Auto.MainStartValve

SupplyMan.Ctrl.Panels

ServoOilPumpActuator

PowerSupply24vDCOK

;LowPowerI/O

FCM/20Cylinder#IdentificationError

Fue