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不规则波作用下高桩码头面板缓变压力特性及影响因素的试验探究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着海洋资源的开发和海上交通的日益繁忙，海洋工程建设蓬勃发展。高桩码头作为一种重要的港口水工建筑物，因其具有透空性好、波浪反射小、对软弱地基适应性强等优点，在世界各地的港口建设中得到了广泛应用。例如，在我国广西北海市，2024年1月开工建设的广西首座20万吨级高桩码头，于近期正式投运，其岸线长361.5米，年设计通过能力988万吨，拥有先进的装卸设备和完善的配套设施，为北海市临港产业提供了稳定的物流支撑。

然而，高桩码头在服役过程中，不可避免地会受到波浪的作用。实际海洋中的波浪多为不规则波，其特性复杂多变。当不规则波作用于高桩码头时，会在码头面板上产生缓变压力。这种缓变压力虽不像瞬时冲击压力那样具有极高的强度，但由于其持续作用时间较长，会对码头面板的耐久性和稳定性产生长期累积影响。如果对这种缓变压力估计不足，可能导致码头面板出现裂缝、变形等损坏，严重时甚至会危及整个码头结构的安全，进而影响港口的正常运营，造成巨大的经济损失。

深入研究不规则波对高桩码头面板缓变压力的影响，对于准确评估高桩码头在波浪作用下的受力状态、保障码头的安全稳定运行具有重要意义。这不仅有助于优化高桩码头的设计，提高其抵御波浪作用的能力，还能为码头的维护和管理提供科学依据，降低运营成本，延长码头的使用寿命。

1.2国内外研究现状

在国外，学者们较早开始关注波浪与码头结构的相互作用问题。一些研究通过理论分析和数值模拟方法，对规则波作用下码头结构的受力进行了研究，并取得了一定成果。但对于不规则波作用下高桩码头面板的缓变压力研究相对较少。部分研究集中在波浪力的计算方法和波浪与结构物相互作用的数值模拟方面，如采用边界元法、有限元法等数值手段模拟波浪在码头结构周围的传播和作用过程。

国内在这方面的研究起步较晚，但近年来发展迅速。许多学者通过物理模型试验和数值模拟相结合的方法，对不规则波作用下高桩码头的受力特性进行了研究。孟艳秋等通过模型试验，研究了不同码头结构（开缝板、开孔板、桩帽及靠船构件、桩基等）对面板上波浪上托力的影响，发现面板开缝结构对波浪上托力有一定影响，开缝较大时能相应地减小波浪力；桩帽及靠船构件的存在使得超高较大、波浪难以冲击到面板上时，波浪上托力仍然能保持相当大的值；而面板上开孔结构、码头桩基对波浪上托力没有明确的影响。严士常等通过室内波浪物理模型试验，研究了波浪、水流共同作用下离岸式高桩码头上部结构浮托力，分析了不同波要素、波浪入射角、波流夹角等因素对波浪浮托力的影响，得出随着波浪入射角增大，波浪作用宽度减小，上托力逐渐减小；波流同向时，总上托力减小，波流逆向时，总上托力增大等结论。

然而，当前研究仍存在一些不足。一方面，对于不规则波作用下高桩码头面板缓变压力的分布规律和影响因素的研究还不够系统和深入，尤其是在多因素耦合作用下的研究较少；另一方面，现有的经验公式和计算方法大多是基于特定的试验条件或工程背景得出的，其通用性和准确性有待进一步验证和提高。

1.3研究目标与内容

本研究旨在通过物理模型试验和理论分析，深入揭示不规则波作用下高桩码头面板缓变压力的分布规律和影响因素，并建立相应的经验公式，为高桩码头的设计和安全评估提供科学依据。具体研究内容包括：

开展物理模型试验：在波浪水槽中搭建高桩码头物理模型，模拟不同的不规则波工况，包括不同波高、周期、频谱特性等，测量码头面板下的缓变压力分布。

分析缓变压力分布规律：对试验数据进行处理和分析，研究缓变压力沿码头面板长度和宽度方向的分布规律，以及随时间的变化特性。

研究影响因素：探讨入射波要素（波高、周期、频谱等）、码头结构参数（面板厚度、桩间距、横梁布置等）、相对超高（码头面板底面距离静水面的距离与入射波高的比值）等因素对缓变压力的影响。

建立经验公式：基于试验数据和分析结果，建立考虑多种因素的不规则波作用下高桩码头面板缓变压力的经验公式，为工程设计提供实用的计算方法。

1.4研究方法与技术路线

本研究采用物理模型试验为主，结合理论分析和数值模拟的方法。在物理模型试验方面，利用河海大学严恺馆风浪水池实验室的波浪水槽，按照一定的相似比设计并制作高桩码头物理模型。选用改进的JONSWAP谱生成不规则波，通过布置在码头面板下的压力传感器测量缓变压力。

在数据处理和分析方面，运用小波分析等方法对采集到的压力信号进行处理，提取缓变压力分量。通过对试验数据的统计分析，研究缓变压力的分布规律和影响因素。同时，借助数值模拟软件，建立高桩码头的数值模型，对波浪与码头结构的相互作用进行模拟分析，与试验结果相互验证。

技术路线如下：首先，根据研究目的和内容，进行试验方案设计，确定模型尺寸、波浪参数、测量