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充电桩建设面临的问题及对策探析

作者：刘峰

来源：《经济技术协作信息》2018年第24期

受产业政策、政府补贴及资金投入等多种有利因素的影响，我国的电动汽车产业得到了飞

速的发展，在整个社会引起了极大的反响。但相关数据则表明，当前人们对于电动汽车仍旧采

取着观望的态度。究其原因，不仅是由于电动汽车本身的质量原因，更为重要的是当前充电设

施的建设还存在较大的问题，充电桩的不充足，也成为了制约消费者投资购买的主要原因。

一、充电桩建设面临的主要问题

1充电桩项目的建设热情逐渐消退。

国家电网对于充电桩产业原本是及其看好的，并且也进行了多次高额的投入，但最终出现

极大亏损的状况，使其逐渐放缓了城市充电站的投资建设。国家电网的内部还引进社会资本，

希望能够共同实现电动汽车充电桩的建设工作。当前，影响充电桩产业发展的主要问题是社会

还没有较为成功的商业模式。很多充电站由于前来充电的车辆少而导致大量充电桩长时间处于

空闲状态，使得建设企业基本不能盈利，长期亏损情况使得行业投资热情逐渐消退。

2．民营资本仍处于观望状态。

由于国家对电动汽车行业的发展有着积极的鼓励政策措施，因此有很多的民营资本都愿意

冒着风险进行投资。对充电桩市场进行分析，其中最为积极的则是电动汽车的制造商。自2015

年起，比亚迪股份的高级副总裁吴经胜就开始对充电设施进行推广。其作为总负责人，主要的

工作内容就是要推动比亚迪生产制造的循环式的立体充电机在大型加油站中安装运营。而其实

现的方式一是除了对加油站的停车位进行租赁，再就是加油站将比亚迪出资及建造的充电站进

行购买使用。比亚迪公司的投资与参与得到了国家的赞赏与支持，还有特来电、星星充电两大

充电网络运营商也在不断的布点建桩。但整体来说，除了一些大型的电动汽车生产厂商以外，

更多的民营企业对于充电桩建设项目仍旧持有观望的投资态度。

3电动汽车和充电桩兼容性不好。

就目前来看，我国电动汽车与各类充电设施的生产厂家诸多，有时候某些品牌的电动汽车

在一些厂家的充电桩能够正常充电，若换成其他厂家的充电桩就会发生故障，甚至同一品牌不

同型号的电动汽车在同一个充电桩上也会出现一辆能正常充电而另外—辆就发生故障的现象。

这些问题的发生，究其原因就是由于车辆和充电桩的不兼容而造成的。另外，一些进口电动汽

车的充电插口和国内的充电枪头不匹配也导致无法充电，像特斯拉目前对一些车型虽然提供了

国标充电插头转接口，但还是存在有部分车辆由于兼容性不好而无法充电的现象。

二、我国电动汽车充电桩建设的主要对策

1．充电桩合作建设模式的应用。

以当前我国电动汽车充电桩建设的实际情况而言，国家电网及大部分的大型民营企业对于

充电桩建设的投资都没有较强的信心。在这样的背景之下，可以尝试用当前较为流行的互联网

众筹模式将比较缺乏投资主体的问题进行有效的解决。这种“众筹建桩”模式的优势2015年在

江苏常州已经得到了体现，并获得了较好的效果。星星充电通过众筹模式的有效应用，由合作

方提供场地，自己负责建设和运营，在充电桩建成后双方备得一半的充电服务费，只用了3个

月时间就建成了1160个充电桩，有效解决了电动汽车充电难的问题。众筹模式之所以能够成功

是由于其运用市场化的手段来解决供需矛盾，同时也让群众能够共享利益。另外，充电设施运

营商和电动汽车销售商也可以和一些物流、出租以及环保部门等行业进行合作，建设一些内部

专用充电桩。这样既能增加电动汽车的销量，又消除了无桩可充的后顾之忧。也就是说：首先

要对各方资源进行有效的整合，让社会中的各种资本参与到充电设施的建设中，从而解决原本

成本高且布局规划不合理的问题。其次，加强对用户体验的重视，充电桩安装位置要能满足电

动汽车就近充电的需求，这样一来，充电桩的使用效率就有了明显提升，同时引进第三方服务

平台的参与，进一步提高自助充电的便利性。最后就是放开市场，让社会各种资源都能参与和

尝试，然后去解决充电设施建设过程中出现的问题，从中选择最能适应市场的模式去进行推广。

2充电桩的具体建设。

现在我国电动汽车的保有量还不够高，导致电动汽车充电桩的建设必定是高投入、慢回收

的长期产业。同时，由于充电桩的建设工作具有较强的系统性与复杂性，对城市各部门之间的

协调性有着极高的要求。就目前我国充电桩建设的实际情况来看，还要做好以下几方面的工作：

首先，需要国家及各地方政府的努力，确保各种优待政策的有效落实，并通过国家财政补贴的

方法，刺激社会资本的进入，才能使充电设施建设工作得到提升，从