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浅埋暗挖法隧道上穿既有盾构隧道变形控制：理论、实践与创新

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的飞速发展，城市地下空间的开发利用变得愈发深入和广泛。作为城市交通基础设施的重要组成部分，隧道工程在缓解城市交通拥堵、优化城市空间布局等方面发挥着关键作用。在城市建设过程中，新建隧道常常需要穿越既有隧道，尤其是浅埋暗挖法隧道上穿既有盾构隧道的情况日益增多。这主要是因为城市土地资源紧张，可供选择的线路空间有限，同时既有盾构隧道作为城市轨道交通的重要部分，已经占据了一定的地下空间，后续的隧道建设不得不面临与之交叉穿越的问题。

这种上穿施工过程极为复杂，稍有不慎就会对既有盾构隧道的结构安全和正常运营产生严重威胁。由于浅埋暗挖法施工是在地下有限的空间内进行，施工过程中不可避免地会对周围土体产生扰动，引起土体应力的重新分布和变形。而既有盾构隧道在长期运营过程中，已经与周围土体形成了相对稳定的力学平衡体系。当浅埋暗挖法隧道上穿施工时，这种平衡体系会被打破，导致既有盾构隧道产生变形，如隧道管片的错台、开裂，道床的隆起或沉降等。这些变形不仅会影响既有盾构隧道的结构完整性和耐久性，还可能对隧道内的轨道线路、供电系统、通信信号系统等设施造成损坏，进而影响列车的安全平稳运行，甚至引发严重的安全事故，给城市交通和人民生命财产带来巨大损失。

因此，对浅埋暗挖法隧道上穿既有盾构隧道的变形控制进行深入研究具有极其重要的现实意义。从保障既有盾构隧道安全运营的角度来看，通过研究变形控制措施，可以有效减少施工对既有隧道的影响，确保其在施工过程中以及后续长期运营中的结构安全和稳定，为城市轨道交通的正常运行提供可靠保障。从降低工程风险和成本的角度分析，合理的变形控制能够避免因隧道变形过大而导致的工程事故，减少工程修复和整改的费用，同时也能缩短施工周期，提高工程效益。此外，深入研究变形控制还能为类似工程的设计和施工提供科学依据和实践经验，推动隧道工程技术的不断发展和创新，更好地适应城市建设和发展的需求。

1.2国内外研究现状

在国外，隧道穿越问题的研究开展较早，积累了丰富的理论和实践经验。许多学者运用理论分析、数值模拟和现场监测等多种手段，对新建隧道施工引起既有隧道变形的机理和规律进行了深入研究。例如，在理论分析方面，部分学者基于弹性力学、塑性力学等理论，建立了隧道施工引起土体变形的计算模型，通过理论推导来分析既有隧道的变形情况；在数值模拟领域，有限元法、有限差分法等数值计算方法被广泛应用，能够较为准确地模拟隧道施工过程中土体和隧道结构的力学响应，预测既有隧道的变形趋势；现场监测则是获取实际工程数据的重要手段，通过在既有隧道和施工区域布置各类监测仪器，实时监测隧道变形、土体位移等参数，为理论分析和数值模拟提供验证依据。

在变形控制措施方面，国外也有很多成熟的技术和方法。如采用先进的盾构施工技术，通过优化盾构机的掘进参数，如推进速度、土仓压力、注浆量等，来减少施工对周围土体的扰动；利用地层加固技术，如高压旋喷桩、深层搅拌桩等，对既有隧道周围土体进行加固，提高土体的强度和稳定性，从而减小隧道变形；还有在施工过程中实施动态监测和反馈控制，根据监测数据及时调整施工参数和变形控制措施，确保既有隧道的变形在允许范围内。

国内对于浅埋暗挖法隧道上穿既有盾构隧道的研究也取得了显著成果。众多学者结合国内工程实际，针对不同的地质条件和工程特点，对隧道变形规律和控制措施进行了大量研究。在变形规律研究方面，通过对多个实际工程案例的分析，总结出了既有盾构隧道在浅埋暗挖法上穿施工影响下的变形特征，如隧道竖向位移和水平位移的变化规律、变形与施工进度和距离的关系等。在控制措施研究上，提出了一系列适合国内工程实际的方法，如采用超前支护技术，像超前小导管注浆、大管棚支护等，对掌子面前方土体进行预加固，增强土体的自稳能力；运用信息化施工技术，通过实时监测和数据分析，实现对施工过程的精准控制；在施工工艺方面，研发了多种合理的施工方法，如CD法、CRD法、双侧壁导坑法等，根据不同的工程条件选择合适的施工方法，以减少对既有隧道的影响。

然而，目前国内外的研究仍存在一些不足之处。一方面，对于复杂地质条件下的隧道穿越问题，如在富水地层、软弱地层、岩溶地层等特殊地质环境中，现有的理论模型和计算方法还不够完善，难以准确预测既有隧道的变形情况。另一方面，在变形控制措施的综合应用和优化方面，还需要进一步深入研究。不同的变形控制措施在不同的工程条件下效果各异，如何根据具体工程情况合理选择和组合变形控制措施，以达到最佳的控制效果，仍然是一个有待解决的问题。此外，对于施工过程中既有隧道结构的力学性能变化和长期稳定性评估，相关研究还相对较少，需要加强这方面的研究工作，以更好地保障既有隧道的长期安全运营。

1.3研究内