中面层施工安全技术交底.pdfVIP

曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段

ARHM-20橡胶改性沥青中面层施工

安全、技术交底

中建路桥集团有限公司曲港高速路面二分部

2017年9月

河北省曲港高速公路曲阳至肃宁段

RHM-20橡胶改性沥青中面层施工安全、技术交底

合同号：曲港高速公项目路面二分部承包人：中建路桥集团有限公司

工程名称曲港高速交底人张志文

工种中面层施工交底地点路面二分部会议室

被交底单位中面层施工单位交底时间2017年9月29号15时

一、工程概况

曲港高速公路路面二分部一工区，沥青面层起止桩号K110+000—K127+227，长17

.227公里，设计车速120km/h，采用双向四车道。底基层、基层均采用18cm厚水泥

稳定级配碎石，水泥稳定碎石底基层设计强度为2.5-3.5MPa，水泥剂量为3%-4%，压

实度不低于96%；上基层水泥稳定级配碎石基层设计强度为4-5MPa，水泥剂量为4%-

5%，压实度不低于98%；下面层为10cm厚ATB-25型粗粒式沥青碎石柔性基层；中面

层为6cm厚ARHM-20型橡胶改性沥青混凝土，上面层为4cm厚SMA-13型SBS改性沥青

混凝土。上基层和沥青碎石之间为粘层，沥青碎石和中面层之间为粘层，中面层和上

面层之间为防水层。

我分部计划于2017年9月30日在K116+220-K116+420左幅，进行橡胶改性沥青

中面层试验段施工。

二、施工采用的级配及油石比

1、目标配比掺配比例

10-20mm:5-10mm:3-5mm:机制砂:矿粉=40:25:6:24:5

2、生产配比掺配比例

11-22mm:7-11mm:4-7mm:0-4mm:矿粉=40:25:6:24:5

油石比：采用4.82%

三、施工控制要点

1、材料的掺配与拌合

材料的掺配与拌和均采用先进的电脑监控系统。由电脑自动计量各种材料的掺配

数量，各种规格材料经过传输皮带汇合进入滚筒内烘干并加热到规定温度，经二次筛

分后进入各热料仓。沥青由沥青贮存罐加热至规定温度后泵送到沥青仓，矿粉由矿粉

罐泵送到矿粉仓，电脑自动计量控制各热料仓、矿粉仓、沥青仓用量，并放进拌缸内

进行拌和，由电脑自动控制拌和时间。这样各种原材料均能得到精确掺配并在合适的

温度下得到恰当的拌合。

2、松铺厚度

寻求松铺厚度数据是为了掌握压实厚度。对同一种材料，同一摊铺设备，同一结

构层厚度其有一个最佳松铺厚度指标。这个最佳松铺厚度才能保证压实后的压实厚度

符合设计厚度要求。

本次试验路松铺厚度试验方法先根据以往经验拟定为：松铺厚度6×1.2=7.2cm。

当按7.2cm松铺完成30m后立即进行碾压，碾压完成后，立即在原观察位置检测厚度

并测量标高，检验是否合格；同时也决定是否改变拟定的松铺厚度，照此进入下一观

测循环，直到找出最佳的松铺厚度。

注意事项：每一循环作三点观察，以取消随机性。找出最佳松铺厚度也要重观察

一次，取消随机性。

3、碾压方式与碾压遍数。

初压采用钢轮DD130压路机静去振回一遍；复压采用DD158、DD130振动压路机振

压1遍后，胶轮压路机静压一遍；然后重复第一次复压，再进行碾压，终压采用双钢

轮HD110振动压路机静压一遍；

对平整度不符合要求点，重点碾压。碾压采用重叠15cm-30cm重叠度控制，正常

段由外侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。

压路机的碾压路段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并且保持大体稳定。压路

机每次应由两端折回的位置呈阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。

4、平整度控制

平整度关键在摊铺速度均匀连续、材料级配稳定、碾压接头处理细腻、碾压速度

均匀连贯。

平整度控制手段将采用六米直尺现场检验，有不合格点在终压完成前消除。