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2022款比亚迪秦plusev问题汇总

1、电池不知能用多久，换电池可能会很贵

关于电池的问题，比亚迪秦PLUSEV使用的是比亚迪的刀片电池，

属于磷酸铁锂电池。比亚迪公布的实验数据是，刀片电池可以反复充

电3000次以上，我们一般的磷酸铁锂电池在充电2000次左右就会衰

减20%。

秦PLUSEV电池的容量最低是47.5kW，续航里程为400km，如果

只是30公里之内的通勤使用，大概一个星期才需要充一次电，如果

按照充电2000次衰减计算，那起码得经过差不多50年。实际当然不

可能这么夸张，但秦PLUSEV电池用个8到10年应该问题不大。

2、同样的价钱你可以买到上面所提到的那些合资车

比亚迪秦PLUSEV版本入门要13万，差不多的钱已经可以买到

新轩逸的中低配，只有那些在超一线城市生活的人才会放着新轩逸不

选而选秦PLUSEV，在不用摇号的二三四线城市，大家肯定更加愿意

选新轩逸。

3、秦PLUSDM-i更香

前不久国务院发布了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035

年）》，里面有提到新能源汽车在接下来15年内需要攻克电池技术，

还要完善新能源车基础设施建设，这表明，续航和充电仍然是掣肘新

能源车的点。在这种情况下，大家会更加愿意选择秦PLUSDM-i混动

版。

5、动力性能一般

新能源车尤其是纯电的，大部分都有非常强悍的加速性能，但秦

PLUSEV例外，官方给出的百公里加速只有9秒（虽然也不算差），

但与它的混动的7.3秒相比真的相形见绌。

至于原因也很简单，DM-i版本的电机功率和扭矩分别是145kW

与325N·m，而EV版则分别有100kW180N·m和135kW280N·m两种，

怎么都是比不上DM-i版本，所以EV版是通过降低低电机功率实现提

升续航，性能自然就弱一点。

（比亚迪官方也很鸡贼，秦PLUSDM-i给出的是0-100加速时间，

而秦PLUSEV则是0-50）

总的来看，比亚迪秦PLUSEV问题虽然有，但并不是什么大问题，

而且整辆车的综合表现也很好，舒适性好空间也不差，满足家用绝对

没问题。再加上纵观整个新能源市场，这个价位的选择真没有多少，

秦PLUSEV的优势就更加大了。