武汉青山长江公路大桥斜拉桥19#超高“a型”索塔快速施工技术分析.pdfVIP

(2年第21期］

“

9Engineeringand工程技术与应用

TechnologyApplicationI

|65,

19#超高A“索塔

武汉青山长江公路大桥斜拉桥型”

快速施工技术分析

杨文明，祁亚，李勇

(中铁大桥局集团有限公司，湖北武汉430050)

：式汉青山长江公路大桥是武汉市第”座长江桥梁，是武汉市四环线的一部分跨越长江的控制性工程。大桥桥

摘要、

位位于天兴洲洲尾，上距天兴洲公铁两用大桥约下距阳逻长江大桥约按双向车道高速公路标准设计(预

7.5km,12.0km,8

留两车道)，设计速度设计荷载为公路-级荷载的倍。大桥主桥为m钢箱及钢箱结合

100km/h,I1.3(350+938+350)

梁斜拉桥，采用双塔双索面全飘浮体系，桥塔为A型钢筋径主塔。文章结合武汉青山长江大桥19#索塔现场施工实践经验，

对索塔施工的节段划分、爬模工艺、钢锚梁安装及泵送径浇筑等方面进行了具体分析。

：；超高型主塔；施工技术；桥梁施工

关键词斜拉桥A

中图分类号：U44文献标志码：A文章编号：2096-2789(2019)21-0065-02

1工程概况

青山长江大桥是武汉市第11座长江大桥，为全国最

大的无下横梁双塔双索面全漂浮体系斜拉桥。主桥采用

主跨938m双塔钢箱及钢箱结合梁斜拉桥方案，跨度组

合为(100+102+148)m+938m+(148+102+100)m,中

跨为钢箱梁，边跨为钢-栓结合梁，主塔为“字形

A”

索塔结构，空间索面。

电J.a

主桥桥面为双向八车道，桥面宽拉索按空

48.0m,

间扇形布置，每个主塔边跨设31对斜拉索，中跨设31

对斜拉索塔中心处设对号斜拉索，全桥共i

，10126对

主桥桥式立面布置如图所示。

斜拉索。1

主塔釆用A形结构，无下横梁，塔柱顺直到底，下

塔柱不内收。南主塔高塔底高程(塔座顶高程)

271.5m,

南塔为高跨比为索塔结构如图所示。

12.000m,0.240,2

南塔横桥向塔柱外侧斜率为内侧斜率下塔

1/9.317,

柱为中、上塔柱内侧斜率为。南塔

1/12.982,1/10.385

下塔柱高中塔柱