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基于现场实测的长大公路隧道纵向通风效果研究与优化策略

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加快和基础设施的不断完善，隧道建设的需求持续增长，市场规模不断扩大。截至2023年底，中国铁路营业里程达到15.9万公里，其中，投入运营的铁路隧道18573座，总长23508公里；全国公路隧道27297处、3023.18万延米，增加2447处、344.75万延米，其中特长隧道2050处、924.07万延米，长隧道7552处、1321.38万延米。在公路隧道建设中，通风技术是保障隧道内空气质量、行车安全和司乘人员舒适性的关键因素之一。良好的通风系统可以有效降低隧道内CO、烟雾及其他污染物浓度，为车辆行驶提供安全保障，并在火灾等紧急情况下提供清晰、明确、安全的逃生路线，为人员逃生、救援创造有利条件。

纵向通风技术因具有工程造价低、运营费用少、分期实施便捷、技术难度相对较低等优点，在长大公路隧道中得到了广泛应用。然而，随着隧道长度和交通量的不断增加，以及地质条件和气候环境的复杂性，纵向通风技术在实际应用中面临着诸多挑战，其通风效果是否能够达到规范要求尚不完全明确。在一些长距离或大交通量的隧道中，由于车辆行驶产生的热量和尾气较多，纵向通风系统可能无法及时有效地将这些热量和污染物排出隧道，导致隧道内温度升高、空气质量下降，影响行车安全和司乘人员的舒适度。此外，在火灾等紧急情况下，纵向通风系统能否迅速排出烟雾，为人员逃生和救援提供安全通道，也需要进一步的研究和验证。因此，对长大公路隧道纵向通风技术的通风效果进行现场测试研究具有重要的现实意义。通过现场测试，可以准确了解纵向通风系统在实际运行中的性能表现，发现存在的问题和不足，为通风系统的优化设计和运行管理提供科学依据，从而提高隧道的通风效率和安全性，保障公路隧道的安全、畅通运营。

1.2国内外研究现状

国外对公路隧道通风技术的研究起步较早，美国、德国、日本等国家在隧道建设与运营方面积累了丰富的经验，在通风技术领域取得了一系列重要成果。在通风方案设计方面，针对不同长度、断面形状和地理环境条件的隧道，研究出了多种通风方案，并通过数值模拟和现场试验等方法对方案的效果进行评估和优化。在空气动力学研究方面，深入探索了隧道内空气流动的规律和机制，为风流控制提供了理论基础。在风流控制技术方面，研发了一系列先进的控制方法和设备，以实现对隧道内风流的精准控制，提高通风效率和节能效果。

我国公路隧道建设虽然起步较晚，但发展迅速。近年来，随着多条长大公路隧道的相继建成与运营，国内对隧道通风的研究逐渐深入。研究内容涵盖通风方案设计、通风设备选型与配置、风流控制技术等多个方面。在通风方案设计上，结合国内隧道的实际特点，对传统的纵向通风、半横向通风、全横向通风系统进行了改进和创新，并提出了一些组合通风方式。在通风设备选型与配置方面，通过对不同类型通风设备的性能分析和比较，选择适合不同隧道工况的设备，并优化设备的布置方式，以提高通风效果。在风流控制技术方面，借鉴国外先进经验，开展了相关研究和应用，取得了一定的成效。

然而，目前国内外在长大公路隧道纵向通风技术的通风效果研究方面仍存在一些不足之处。一方面，数值模拟与现场试验存在复杂性。隧道通风涉及空气动力学、传热传质等多方面的复杂现象，使得数值模拟的准确性和现场试验的可操作性面临挑战，导致模拟结果与实际情况可能存在一定偏差。另一方面，通风设备的性能提升还有待加强。隧道通风设备要求具备高效、可靠、节能等特性，但现有的一些设备在实际运行中还难以完全满足这些要求，需要进一步研发新的技术和产品。此外，在风流控制的精细化方面也存在不足，如何在保证空气质量的前提下实现风流控制的精细化，提高隧道运营的节能性和舒适性，仍是隧道通风研究的一大难点。同时，现有研究往往针对某一特定场景或工况进行细致研究，但缺乏不同方案、不同工况之间的系统比较与分析，不利于全面评估各种方案的优劣与适用范围。

1.3研究内容与方法

本文将以某具体长大公路隧道为依托，通过现场测试、数值模拟和理论分析相结合的方法，对纵向通风技术的通风效果展开深入研究。研究内容主要包括以下几个方面：一是设计详细的现场测试方案，确定测试指标和测试断面，准备高精度的测试仪器，对隧道内的风速、风量、CO浓度、烟雾浓度、温度、湿度等参数进行实地测量，同时对交通流量、车型分布等交通参数进行调查统计。二是对现场测试所采集的数据进行整理和分析，运用统计学方法和相关理论模型，研究各通风参数与交通参数之间的关系，评估当前通风系统在实际交通流条件下的运行效果。三是利用专业的计算流体力学（CFD）软件，建立隧道的三维数值模型，模拟不同通风工况下隧道内的空气流动和污染物扩散情况，将模拟结果与现场测试数据进行