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2026年职业资格碳排放管理员民航碳排放管理员-碳排放核查员参考题库含答案解析(5卷题版)

2026年职业资格碳排放管理员民航碳排放管理员-碳排放核查员参考题库含答案解析(篇1)

【题干1】根据国际民航组织（ICAO）CORSIA机制，航空燃油的碳当量计算需考虑航程燃油消耗量与航程的关系，其公式应为（航程燃油消耗量×航程）/(1-航程燃油效率)，以下选项中正确的是？

【选项】A.(航程燃油消耗量×航程)×(1+航程燃油效率)

B.(航程燃油消耗量×航程)/(航程燃油效率)

C.(航程燃油消耗量×航程)×航程燃油效率

D.(航程燃油消耗量×航程)/(1-航程燃油效率)

【参考答案】D

【详细解析】CORSIA机制明确要求碳当量计算需扣除因航程延长导致的额外燃油消耗，公式分母为(1-航程燃油效率)，选项D符合国际标准。选项A错误因未考虑效率修正，B未正确分母，C分子多乘效率导致结果偏大。

【题干2】医疗机构碳排放核查中，医疗废物高温焚烧产生的碳排放应归类为（）

【选项】A.直接排放

B.间接排放

C.过程排放

D.固定排放

【参考答案】A

【详细解析】直接排放指直接由排放源产生的碳排放，医疗废物焚烧属于活动数据可追溯的直接排放源。选项B间接排放多指能源采购环节，C过程排放与生产流程相关，D固定排放指设备固有能力，均不符合医疗废物特性。

【题干3】航空器发动机维护产生的碳排放属于（）

【选项】A.直接排放

B.间接排放

C.过程排放

D.固定排放

【参考答案】C

【详细解析】过程排放指为完成活动而消耗的能源产生的排放，发动机维护需消耗电力、燃料等资源，其排放应归为此类。直接排放需为活动本身直接产生（如飞行），间接排放指供应链环节（如燃油采购），固定排放指设备最大产能。

【题干4】民航机场航空煤油消耗量核算中，需扣除的损耗系数为（）

【选项】A.3%

B.5%

C.8%

D.10%

【参考答案】A

【详细解析】中国民航局《航空煤油损耗核算办法》规定，机场内航空煤油损耗系数为3%，用于修正计量误差。选项B-C-D对应不同场景（如运输、储存、运输损耗），需结合具体规范区分。

【题干5】航空器碳抵消机制中，国际航空碳抵消和减排机制（CORSIA）的航空器排放门槛为（）

【选项】A.年航程≤200万公里

B.年航程≤500万公里

C.年航程≤800万公里

D.年航程≤1000万公里

【参考答案】B

【详细解析】CORSIA机制要求年航程≥500万公里的航空器必须参与碳抵消，门槛值由ICAO与各国协商确定，选项B符合2016年生效的《北京宣言》规定。其他选项对应不同国际协议（如欧盟航空交易体系）。

【题干6】医疗机构航空燃油消耗的碳排放核算中，若采用国际航煤（JetA-1）作为基准燃料，其碳当量换算系数为（）

【选项】A.1.0

B.1.15

C.1.45

D.1.75

【参考答案】B

【详细解析】ICAO标准规定JetA-1的碳当量系数为1.15，用于将不同航空燃油排放统一为CO?当量。选项A适用于电力等零排放能源，C-D对应生物燃料等特殊场景。

【题干7】航空器维修过程中使用航空润滑油产生的碳排放应计入（）

【选项】A.直接排放

B.间接排放

C.过程排放

D.固定排放

【参考答案】C

【详细解析】过程排放涵盖活动全链条消耗的能源，航空润滑油属于维修环节直接消耗资源，其排放应归为此类。直接排放需为活动本身（如飞行），间接排放涉及供应链（如润滑油采购）。

【题干8】民航碳排放核查中，航空器发动机试车排放的核算需遵循（）

【选项】A.ICAOAnnex1

B.ICAOAnnex16

C.ICAOAnnex3

D.ICAOAnnex4

【参考答案】B

【详细解析】ICAOAnnex16《环境标准》明确航空器发动机试车排放计算方法，涵盖测试阶段排放源。Annex1为航空器结构标准，Annex3为噪音标准，Annex4为机场标准。

【题干9】医疗机构航空燃油消耗的碳排放核算中，若航程为1000公里，航程燃油效率为2%，航程燃油消耗量为5吨，其碳当量计算应为（）

【选项】A.5000吨CO?当量

B.4900吨CO?当量

C.5050吨CO?当量

D.5100吨CO?当量

【参考答案】B

【详细解析】碳当量=(航程燃油消耗量×航程)/(1-航程燃油效率)=(5×1000)/(1-0.02)=