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- 2026-02-17 发布于四川
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2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道
第一部分单选题(200题)
1、设计速度为80km/h的一级公路,其最大纵坡值通常不大于()
A.3%
B.5%
C.6%
D.7%
【答案】:B
解析:本题考察纵断面最大纵坡规范要求。根据《公路路线设计规范》,设计速度80km/h的一级公路,最大纵坡为5%。A选项3%为更高设计速度(100km/h以上)的限制值;C、D选项6%、7%适用于设计速度更低(60km/h及以下)的道路。因此正确答案为B。
2、道路选线时,优先选择地形平坦、地质稳定且避开滑坡、泥石流等不良地质路段,这主要体现了选线的什么原则?
A.安全原则
B.经济原则
C.舒适原则
D.技术可行原则
【答案】:A
解析:本题考察道路选线的基本原则。正确答案为A,安全是道路设计的首要原则,选线时避开不良地质、选择平坦地形等均是为了避免行车安全隐患(如滑坡路段易导致道路坍塌)。错误选项B(经济原则)强调造价最低,选线中虽需考虑经济,但本题未涉及造价对比;C(舒适原则)针对线形设计(如平纵组合),非选线阶段;D(技术可行原则)指技术上能实现,但本题重点是安全风险规避,非技术可行性本身。
3、道路纵断面设计时,最大纵坡值的确定通常不考虑以下哪个因素?
A.道路设计速度
B.道路等级
C.自然地形条件
D.路面类型
【答案】:D
解析:本题考察纵断面最大纵坡的影响因素。最大纵坡主要受道路等级(高等级道路纵坡更小)、设计速度(速度越高纵坡限制越严)、自然地形条件(山区道路纵坡受限更明显)影响;路面类型主要影响路面强度和防滑性能,与最大纵坡大小无直接关联。故答案选D。
4、纵断面竖曲线半径的确定主要依据是?
A.车辆行驶纵向加速度变化率
B.停车视距
C.会车视距
D.平曲线半径
【答案】:A
解析:本题考察竖曲线半径的设计依据。竖曲线用于缓和纵坡变化,其半径需保证车辆行驶时纵向加速度变化率在安全范围内,计算公式为R=v2/[254(i?-i?)](i?-i?为坡度差),即与加速度变化率相关(A正确);B、C为视距设计指标,与竖曲线半径无关;D平曲线半径为平面线形参数,与纵断面竖曲线无关。因此A选项正确。
5、停车视距的组成部分不包括以下哪一项?
A.反应距离
B.制动距离
C.安全距离
D.会车距离
【答案】:D
解析:停车视距由反应距离(驾驶员反应时间内车辆行驶距离)、制动距离(刹车后车辆减速行驶距离)和安全距离(防止事故的额外距离)三部分组成。会车距离属于超车视距或错车视距的范畴,与停车视距的定义无关,因此正确答案为D。
6、沥青路面路拱横坡度的推荐值范围是下列哪项?
A.0.5%~1.0%
B.1.0%~2.0%
C.2.0%~3.0%
D.3.0%~4.0%
【答案】:B
解析:路拱横坡度是为了路面排水而设置的,沥青路面由于表面较光滑,排水性能相对较弱,通常推荐横坡度为1.0%~2.0%;选项A值过小(可能适用于水泥路面或特殊情况),选项C、D过大(易导致路面平整度问题),因此本题正确答案为B。
7、道路平面线形设计中,直线与圆曲线之间设置缓和曲线的主要目的是?
A.使车辆行驶时离心加速度逐渐变化,提高行车舒适性
B.增加道路线形的美观性,减少驾驶员视觉疲劳
C.缩短平曲线长度,降低工程造价
D.便于施工放样和测量计算
【答案】:A
解析:本题考察缓和曲线的核心作用。缓和曲线通过曲率渐变,使车辆从直线行驶平稳过渡到圆曲线行驶,避免离心力突变,确保行车安全与舒适性。选项B错误,美观性非主要目的;选项C错误,缓和曲线长度由设计速度和半径决定,无法缩短平曲线总长度;选项D错误,施工放样依赖精确测量,与缓和曲线设置目的无关。因此正确答案为A。
8、在纵断面设计中,凸形竖曲线的最小半径主要依据下列哪项确定?
A.视距要求(保证驾驶员能看到前方障碍物)
B.离心力限制(防止车辆颠簸)
C.超高设置需求(抵消横向离心力)
D.路面排水坡度(防止积水)
【答案】:A
解析:凸形竖曲线的作用是保证车辆行驶时的视距,避免因竖曲线半径过小导致驾驶员视线被遮挡;离心力限制主要针对平曲线超高设计,路面排水坡度属于横断面路拱设计内容,因此凸形竖曲线半径主要由视距要求确定,本题正确答案为A。
9、道路平面线形中,反向圆曲线(转向相反的曲线)之间设置直线段的主要作用是(),其最小长度(以m计)当设计速度为60km/h时,规范规定不应小于()。
A.消除驾驶员视觉错觉,120m
B.增加道路宽度,180m
C.减少工程量,60m
D.降低施工难度,30m
【答案】:A
解析:本题考察反向曲线间直线段的作用及规范要求。反向曲线间的直线段可使驾驶员明确道路走
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