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2026年船员专业技术考试题库200道

第一部分单选题(200题)

1、关于电子海图显示与信息系统（ECDIS）的功能，下列说法错误的是？

A.可进行航线规划和推荐航线显示

B.具备航迹推算（DR）功能

C.能自动计算船舶偏航距离并报警

D.可替代纸质海图进行所有航海操作

【答案】：D

解析：本题考察ECDIS功能及法规要求。ECDIS核心功能包括航线规划、航迹显示、偏航报警等，具备航迹推算（DR）等辅助功能，因此A、B、C均为ECDIS的正确功能。但根据SOLAS公约及相关法规，ECDIS不能完全替代纸质海图，船舶必须配备符合要求的纸质海图作为备份，且在ECDIS故障或特定环境下需使用纸质海图。D选项“可替代纸质海图进行所有航海操作”违背法规要求，属于错误说法。故正确答案为D。

2、差分全球定位系统（DGPS）主要用于消除GPS定位中的哪种误差？

A.卫星星历误差

B.电离层传播延迟误差

C.接收机钟差

D.多路径效应误差

【答案】：C

解析：本题考察航海仪器与定位知识点。DGPS通过基准站播发修正值，主要消除用户接收机的钟差（如钟速误差）。卫星星历误差需通过星历修正或广播星历优化；电离层延迟误差需结合双频模型或区域修正；多路径效应误差需通过硬件（如扼流圈天线）减少，难以通过差分完全消除。

3、在船舶GPS定位中，能够显著提高定位精度的方法是？

A.使用差分GPS（DGPS）

B.仅依靠卫星星历参数计算

C.增加GPS天线高度

D.缩短观测时间

【答案】：A

解析：本题考察船舶GPS定位知识点。正确答案为A，因为差分GPS（DGPS）通过基准站提供实时差分改正数，可有效消除卫星星历误差、电离层延迟等系统误差，显著提升定位精度。B错误，仅依靠卫星星历参数属于单点定位，精度通常为10-20米，无法满足船舶导航需求；C错误，增加天线高度仅减少信号遮挡，对定位精度提升有限；D错误，缩短观测时间会降低定位可靠性，反而可能导致精度下降。

4、根据《国际海上避碰规则》，船舶在任何时候均应使用视觉、听觉和雷达等一切有效手段保持瞭望，瞭望的主要目的是为了？

A.及时发现来船，判定是否存在碰撞危险

B.判定是否存在碰撞危险，估计碰撞距离和时间

C.及时发现来船，估计碰撞距离和时间，判定是否存在碰撞危险

D.以上均正确

【答案】：D

解析：本题考察船舶瞭望条款知识点。正确答案为D。解析：瞭望的核心目的是全面掌握周围船舶动态，包括：A选项中及时发现来船并判定碰撞危险是瞭望的基础；B选项中判定碰撞危险后需估计碰撞距离和时间以采取避碰措施；C选项中及时发现来船、估计距离时间、判定危险均是瞭望的具体目标，三者缺一不可。因此，D选项“以上均正确”涵盖了瞭望的全部核心目的。

5、船舶靠泊码头时，正确的系缆操作顺序是？

A.先带首缆，再带尾缆，最后带横缆

B.先带尾缆，再带首缆，最后带横缆

C.先带首横缆，再带尾缆，最后带首缆

D.先带尾缆，再带首缆，最后带首横缆

【答案】：A

解析：本题考察船舶系泊操纵的基本顺序。船舶靠泊时，首缆优先控制船首方向（防止横向漂移），尾缆随后控制船尾（防止后退），横缆最后辅助固定横向位置。选项B（先带尾缆）易导致船尾过早固定，船首难以控制；选项C、D（先带横缆）无法有效控制船位，不符合系泊安全规范。故正确顺序为首缆→尾缆→横缆。

6、船舶系泊作业中，下列哪项操作不符合规范？

A.靠泊前检查码头系缆设备及系船柱状态

B.系泊时应先带尾缆再带首缆，防止船舶后退

C.系泊过程中应使用符合强度要求的系缆绳

D.系泊完成后，应确认所有缆绳受力均匀，无明显松弛

【答案】：B

解析：本题考察船舶系泊操作规范。正确系泊顺序应为“先尾缆后首缆”（防止船舶后退），选项B错误。选项A为安全操作前提；选项C系缆强度是系泊安全的核心；选项D是系泊后检查的必要步骤。

7、当船舶航行中主舵机失灵，应立即采取的应急措施是？

A.使用应急舵

B.迅速抛双锚稳定船位

C.立即停车并启动备用主机

D.关闭所有无关设备

【答案】：A

解析：本题考察船舶舵机故障应急处置知识点。正确答案为A，因为应急舵是主舵机失效时的标准应急控制手段，可快速恢复航向控制；B选项抛双锚耗时过长，无法应对紧急失控；C选项停车会导致船舶失去舵效后进一步失控；D选项关闭设备与解决舵机故障无关。

8、在狭水道航行时，船舶应采取的正确措施是？

A.尽量保持在水道中央附近行驶

B.立即转向以避免碰撞

C.频繁追越他船以节省时间

D.关闭AIS系统以减少干扰

【答案】：A

解析：本题考察狭水道航行安全操作。正确答案为A，保持水道中央附近行驶可扩大回旋余地，便于观察和避让。B错误，狭水道转向空间有限，盲目转向易导致碰撞；C错