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2026年船员专业技术考试题库200道

第一部分单选题(200题)

1、在能见度不良（如雾、霾）情况下，两船航向交叉接近，应采取的正确行动是？

A.各自保持航向航速，继续航行

B.立即减速或停车，使用VHF发布避让意图

C.立即转向至原航向相反方向

D.立即使用雷达进行定位，等待对方避让

【答案】：B

解析：本题考察国际避碰规则（COLREGs）。根据规则，能见度不良时，船舶应使用视觉、听觉和雷达观测，若两船航向交叉接近（形成碰撞危险），首要措施是立即减速或停车，以增加避让时间，并通过VHF明确发布避让意图（如“我船将向右转向”），避免盲目转向或保向保速导致碰撞。选项A未采取避让措施，C转向相反方向易加剧危险，D等待对方避让不符合“主动避让”原则。正确答案为B。

2、磁罗经自差产生的主要原因是？

A.地球磁场影响

B.船舶自身磁性干扰

C.罗经刻度盘磨损

D.纬度变化导致

answer

B

analysis

本题考察磁罗经自差的概念。磁罗经自差（Deviation）是指船舶自身磁性对磁罗经指向的干扰，由船体、船上金属设备等产生的局部磁场引起；而地球磁场影响产生的是磁差（Variation）。选项A为磁差原因，C、D与自差无关。

【答案】：B

解析：本题考察磁罗经自差的概念。磁罗经自差（Deviation）是船舶自身磁性对磁罗经指向的干扰，由船体、船上金属设备等产生的局部磁场引起；而地球磁场影响产生的是磁差（Variation）。选项A为磁差原因，C（刻度盘磨损）和D（纬度变化）与自差无关。

3、船舶靠泊码头时，使用拖船协助首拖作业，拖船应处于船舶的哪个位置？

A.船首前方，提供向前拉力辅助船舶就位

B.船首后方，提供向后推力调整航向

C.船尾后方，提供向后推力稳定船速

D.船尾前方，提供向前拉力辅助转向

【答案】：A

解析：本题考察系泊拖船作业方位原理。首拖作业中，拖船位于船首前方，通过缆绳连接船首，提供向前的拉力，帮助船舶克服码头泊位水流/风力，调整航向和速度，使船首顺利靠泊码头。B错误（船首后方推力易导致船尾外摆）；C、D错误（船尾拖船属于尾拖作业，非首拖）。

4、根据《国际避碰规则》，船舶在狭水道航行时，‘安全航速’的定义是指：

A.船舶主机能达到的最大速度

B.能采取适当而有效的避碰行动并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住的速度

C.船舶吃水与航道水深匹配的速度

D.经计算得出的最低经济航速

【答案】：B

解析：本题考察船舶避碰规则中安全航速知识点。安全航速的核心定义是“能采取适当而有效的避碰行动并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住的速度”。A选项仅强调船速，未考虑安全操作；C选项涉及吃水匹配，与安全航速定义无关；D选项混淆了经济航速与安全航速。

5、船舶机舱发生电气火灾时，应优先使用的灭火器是？

A.水基型灭火器

B.干粉灭火器

C.CO?灭火器

D.泡沫灭火器

【答案】：C

解析：本题考察不同类型火灾的灭火器选择。电气火灾禁用导电介质（如水、泡沫），水基型（A）和泡沫（D）含水分或泡沫，导电且可能损坏设备；干粉灭火器虽可灭火但残留粉末会污染设备；CO?灭火器不导电、无残留，灭火效率高且适用于电气火灾（C正确）。错误选项均因导电或污染风险排除。

6、关于船舶磁罗经与陀螺罗经的描述，正确的是？

A.磁罗经受地磁干扰，陀螺罗经不受地磁干扰

B.磁罗经精度高于陀螺罗经

C.两者均受船舶摇摆影响且无法消除误差

D.磁罗经仅适用于南半球海域

answer

【答案】：A

解析：本题考察磁罗经与陀螺罗经的核心区别。磁罗经利用地球磁场定向，受地磁和船舶自身磁场影响，存在误差；陀螺罗经基于陀螺定轴性，不受地磁干扰，精度更高（B错误），且通过随动系统可部分消除船舶摇摆误差（C错误），全球海域均可使用（D错误）。正确答案为A，因磁罗经受地磁干扰，陀螺罗经不受干扰，能更稳定指向。

7、船舶发生火灾后，使用二氧化碳灭火系统扑灭封闭舱室火灾时，进入火场前必须采取的措施是：

A.先通风换气，防止缺氧窒息

B.关闭所有舱室门窗，防止二氧化碳泄漏

C.穿戴隔热手套，直接进入灭火

D.切断舱室电源，防止触电

【答案】：A

解析：二氧化碳灭火后舱室会严重缺氧，进入前必须通风换气（A正确）；关闭门窗会加剧缺氧（B错误）；未通风的舱室直接进入易窒息（C错误）；切断电源属于初期处置，非进入火场前的必要步骤（D错误）。

8、根据《国际避碰规则》，船舶在能见度不良时，瞭望手段不包括以下哪项？

A.雷达观测

B.VHF守听

C.测深仪

D.视觉观测

【答案】：C

解析：本题考察避碰规则中瞭望条款。瞭望包括视觉、听觉、雷达、VHF等设备的综合运用，测深仪主要用于测量水深，与瞭望无