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浅谈市政道路横断面设计

摘要：随着社会的不断发展，以及国家相关部门的大力支持，城

乡交通近年来取得了长足的发展。经过对相关论著的查阅以及结合

近年来的工作经验总结，本文对市政道路横断面做的设计要点进行

了探讨。

关键词：市政道路；横断面设计；问题；

中图分类号：u41文献标识码：a文章编号：

引言：随着我们经济的快速发展，市政道路建设要求越来越高，

为了能够在当今的新形势下对市政道路在建设中的工程质量进行

更科学的控制，尤其是对我国市政道路路基路面工程的施工质量进

行更科学的控制，就必须解放思想、实事求是地摸索出一套有针对

性的施工管理体系和方法，以此来适应市政道路路基路面工程的施

工材料、施工工艺的不断发展。本文重点对城市道路中的横断面设

计要点作出分析探讨。

城市道路设计的特点

1、系统性

城市道路项目的前期从规划到完成可行性研究报告，需要规划、

业主、设计部门的共同参与，是对项目的可行性进行研究；后期从

设计招标到竣工验收，需要业主、设计、施工、监理、质检等部门

的共同参与，确保项目实施顺利。2、复杂性

城市道路设计工作涉及专业多，各专业不是独立的，是相互关联

的，在项目负责的统一协调下完成从方案到施工图的设计工作。城

市道路设计涉及到的专业包括道路、交通、桥隧、测量钻探、排水、

照明、绿化等，各专业分工不同，在不同设计阶段的侧重点有区别，

如道路专业表达的是路线走向、平纵横、路基处理等内容，而交通

专业重在表达标志标线、信号控制等内容。3、设计人员的主观性

城市道路项目从方案到实施阶段的过程中，设计工作总是最前面

的一个环节，其它部门的工作也是围绕着设计方案进行，各个部门

对设计方案提出意见，最终的方案由设计人员确定，设计人员通过

所掌握的专业知识完成设计图纸，主观性体现了设计人员在项目中

的作用与职责，成功的设计使得各部门的工作可以高效有序地进

行，使工程顺利展开。

二、市政道路横断面的设计原则1、市政道路横断面设计应在城

市规划的红线宽度范围内进行。横断面的形式、布置、各组成部分

尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度(即设计车速)、设

计年限的机动车与非机动车交通量和行人流量、交通特性、交通组

织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排,

以保障车辆和行人交通的安全、通畅。横断面设计应近远期结合,

使近期工程为远期工程所利用,并预留管线位置。路面宽度及标高

等应留有发展余地。2、对现有道路改建应采取工程措施与交通管

理措施相结合的办法以提高道路通行能力和保证交通安全。道路改

建除采取工程措施如增辟车行道、展宽道路外,还可以采取交通管

理措施,如采取分隔措施使机动车与非机动车分行,减少相互干扰。

又如若两条道路相互平行且距离较近时,可改为单向行驶以减少拥

挤,提高车速。在商业性街道上除通行公共交通外,限制其它机动车

及非机动车的通行,以保障行人安全。

三、市政道路的横断面布置类型及其使用条件1、基本的城市道

路交通由机动车辆交通、非机动车辆交通和行人交通三部分组成。

通常是利用立式缘石把行人部分和车行道布置在不同的位置和高

程上,以分隔行人和车辆交通,保证交通安全。但机动车和非机动车

的交通组织是分隔还是混行,则应根据道路和交通的具体情况分析

去定。城市道路横断面根据车行道布置形式分为四种基本类型,即

单幅路、双幅路、三幅路和四幅路。所谓单幅路，即是机动车道与

非机动车道没有分隔带，车行道伟机非混合行驶；双幅路即是车行

道中央设一中央分车带，将对向形式的车流分隔开来，但同向车行

道仍为机非混合行驶；三幅路是用分隔带把车行道分为三部分，中

间部分通行机动车辆，两侧供非机动车行驶；所谓四幅路即是在三

幅路得基础上增加中央分车带，形成机非分行、机动车分向行驶的

交通条件。结合喀什特地貌复杂的地势以及地质条件的实际情况，

主要偏重于单幅路、双幅路的设计建设。

2、结合相应的地理条件和使用效果经验，认为二块板和一块板

形式的横断面是施工方案设计的首选。三块板形式虽然有一定优

点，但在目前的城市道路上表现出的弊病较多，如车辆行驶时灵活

性差，转向需要绕道等，因此采用不多。四块板形式的横断面，从

渠化交通、保证行车安全、提高道路通行能力和提高行车速度来说，

是最理想的，但是由于这种形式占地很宽，行人过街相对困难加上

客观条件的限制，故遵义市里，尤其是建筑物密集、道路相对狭窄

的市区，是无法实施的，也不太实用。

3、优缺点比较