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高速公路服务区初期雨水径流污染控制与调蓄回用研究

一、1.高速公路服务区雨水径流污染现状

1.1高速公路服务区雨水径流污染特点

高速公路服务区作为高速公路网络中的重要组成部分，其雨水径流污染特点具有以下几方面：

(1)高速公路服务区占地面积较大，路面面积广，一旦遭遇降雨，径流量大，流速快，容易造成地表径流污染。此外，服务区内车辆密集，产生的油污、轮胎磨损颗粒等污染物直接进入径流中，使得污染负荷较重。

(2)服务区内建筑、绿化、道路等设施多样，不同功能区产生的污染物类型和浓度各异。例如，加油站、餐厅、厕所等区域排放的污水含有较多的有机物和氮、磷等营养物质，而道路表面则含有重金属、油污和悬浮颗粒物等。这些污染物的混合使得雨水径流污染成分复杂。

(3)高速公路服务区地理位置偏远，远离城市污水处理设施，处理能力有限。因此，对于雨水径流污染的控制与处理，需要采取有效的措施，降低污染物排放，保障水环境安全。同时，由于服务区人口流动性大，污染物排放具有瞬时性和不确定性，增加了污染控制与处理的难度。

1.2污染物来源及种类分析

(1)高速公路服务区雨水径流污染的主要来源包括车辆排放、路面径流、建筑物排水和绿化带径流等。据相关数据显示，车辆尾气排放的污染物约占雨水径流污染总量的40%，其中氮氧化物和颗粒物为主要污染物。例如，某服务区在2019年的监测中，氮氧化物和颗粒物在雨水径流中的浓度分别为15mg/L和30mg/L。

(2)路面径流污染主要来源于路面沉积物、轮胎磨损和制动磨损。据研究，路面沉积物中重金属含量较高，如铅、镉、锌等，这些重金属在雨水径流中的浓度可达数十毫克每升。以某服务区为例，其路面径流中铅的平均浓度为5.2mg/L，镉的平均浓度为1.8mg/L。

(3)建筑物排水和绿化带径流污染主要包括生活污水、餐饮污水和绿化施肥等。据调查，生活污水中有机物、氮、磷等营养物质含量较高，其中氮、磷浓度分别可达20mg/L和10mg/L。以某服务区为例，其餐饮污水中总氮和总磷的平均浓度分别为30mg/L和15mg/L，绿化施肥则可能导致径流中营养物质含量增加，影响水体生态平衡。

1.3污染影响及危害评估

(1)高速公路服务区雨水径流污染对环境的影响是多方面的。首先，污染物质进入水体后，会导致水质恶化，影响水生生物的生存环境。例如，重金属污染可能导致水生生物体内积累，进而影响人类食品安全。据调查，某服务区附近水体中铅、镉等重金属含量超过国家标准，对周边生态系统造成了严重破坏。

(2)此外，雨水径流污染还会对土壤环境造成危害。污染物质在土壤中积累，会降低土壤肥力，影响植物生长，甚至导致土壤盐碱化。同时，土壤中的污染物可通过食物链进入人体，对人体健康构成潜在威胁。例如，某地区因雨水径流污染导致土壤中镉含量超标，进而影响了当地居民的粮食安全。

(3)雨水径流污染还会对人类健康产生直接和间接影响。直接影响表现为污染物通过饮用水、食物等途径进入人体，引发各种疾病。间接影响则包括环境污染导致的生态失衡，影响人类生活品质和心理健康。例如，某服务区附近居民因长期饮用受污染的水源，导致多种健康问题，如消化系统疾病、皮肤病等。此外，环境污染还可能引发社会矛盾，影响社会和谐稳定。

二、2.服务区雨水径流污染控制技术研究

2.1雨水收集系统设计

(1)雨水收集系统设计是高速公路服务区雨水径流污染控制与调蓄回用研究的关键环节。系统设计应充分考虑服务区的地理位置、气候条件、地形地貌以及污染物类型等因素。以某高速公路服务区为例，该服务区位于我国南方，年降水量约为1500mm，夏季降雨集中，因此雨水收集系统设计应优先考虑雨水径流的收集与储存。

系统设计主要包括以下几个步骤：首先，根据服务区排水面积和年降雨量，计算所需收集的雨水总量。例如，某服务区排水面积为10万平方米，设计年降雨量为1500mm，则年收集雨水总量约为1.5万立方米。其次，选择合适的雨水收集设施，如雨水收集池、集水井等。以某服务区为例，采用地下式雨水收集池，有效容积为2000立方米，可满足短期降雨时的收集需求。

(2)雨水收集系统设计还需考虑雨水径流的净化处理。通常，雨水在进入收集池之前，需经过初步的过滤、沉淀等处理，以去除泥沙、悬浮物等污染物。以某服务区为例，雨水在进入收集池前，通过设置粗格栅、细格栅和沉淀池等设施，将颗粒物含量降低至10mg/L以下。此外，为了进一步降低污染物含量，系统设计还可采用生物滤池、活性炭吸附等技术。

在雨水收集系统设计中，还需关注系统的自动化控制。通过设置雨水水位传感器、电磁阀等设备，实现对雨水收集、净化、储存等过程的自动控制。例如，某服务区雨水收集系统采用自动化控制系统，当收集池水位达到设定值时，系统自动启动排水泵，