碳中和背景下的清洁能源科技创新机遇.pptx

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NASA观测数据显示，当前全球温室气体浓度较19世纪升高了1.2C，过去170年CO2浓度上升47%，这种极速变化

使得物种和生态系统的适应时间大大缩短，进而造成全球气候变暖、海平面上升、作物产量降低、人类心血管和呼吸道疾病加剧等种种危害。在此背景下，代表可持续发展的“碳中和”目标被提出，即追求净零排放，实现经济增长与资源消耗脱钩。;

习主席在第七十五届联合国大会发言：

“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争

于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。”;

1990年

2000年

2010年

2020年;

全球“碳中和”目标方面，不丹和苏里南已实现了“碳中和”，同时已有29个国家和地区通过颁布政策或立法的方式

做出了“碳中和”承诺。预计2021年末，占全球碳排放量65%以上、占全球经济总量70%以上的国家将作出“碳中和”承诺。与美欧国家相比，中国尚处于经济上升期，且实现碳达峰与碳中和的间隔年限较短，实现“碳中和”愿景可谓是“时间紧、任务重”。;

近十年来，中国二氧化碳排放量始终居于全球首位，2020年，中国排放二氧化碳近99亿吨，占全球排放比重高

达30.66%，到2030年中国碳排放总量预计将进一步上升至104-110亿吨之间的峰值水平。从碳排放结构来看，

中国电力与热力部门和工业部门的碳排放占比远超全球整体水平。减小排放绝对量和调整用能结构是中国实现碳中和所面临的一项重大挑战。;

碳排放与经济发展密切相关，经济发展必然伴随着能源消耗需求的增长。中国GDP单位能耗为世界平均水平的

1.5倍，表明我国经济对能源的依赖程度还很高。作为发展中国家，中国完成经济发展目标的过程中，由高碳驱动的工业化、城镇化发展将推动“碳达峰”峰值高度抬高，为“碳中和”的实现带来更大的“斜率”压力。;

“富煤、少气、缺油”的能源资源特征决定了我国能源结构以煤炭为主，而煤炭是排放因子最大的一次能源，

煤炭为主的能源结构是中国碳排放强度较高的一个重要原因，经济增长的同时调整能源结构将是未来中国实现“碳中和”目标的一道重要关卡。

2020年???国能源生产及消费结构（单位：%）碳中和达成所需的各阶段能源结构和排放变化平均速率（单位：%）

“富煤、少气、缺油”的资源特征决定; 第二产业第一产业

0.80%

17.70%

37.80%

81.50%

54.50%

中国美国;

根据红杉中国对碳中和资金缺口的测算，2021-2060年，中国绿色投资年化缺口约3.84万亿元；且资金缺口将

在“碳达峰”后出现进一步扩大，2031-2060年，中国绿色投资年化缺口将达到4.1万亿元。调动社会资本的参与积极性也是“碳中和”实施过程中的一大考验。

中国碳中和投资需求和缺口预测（2020年价格）（单位：万亿元）

18

碳达峰碳中和

16

14

12

10

8

62021-2030年化投资2031-2060年化投资缺口约4.1万亿元

缺口约2.7万亿元

4

2

2021-2060年化投资缺口约3.84万亿元

0

20202030204020502060

绿色财政投资绿色投资缺口

资料来源：红杉中国前瞻产业研究院整理;;;

水能;

根据“生产过程的能耗和排放口径”口径统计，钢铁、化工、建筑、交通等工业部门为我国主要温室气体排放

来源。在“碳达峰、碳中和”愿景下，高能耗产业不得不优化产业布局，调整能源结构及供给方式，同时国家发改委也提出了新要求——研究制定钢铁、有色金属、建材等行业碳达峰方案。

中国温室气体排放核算方法及排放结构高排放工业部门代表性节能减排技术;;

减排类型;

智能交通工具的发展包括各类型交通工具的电气化转型和节能减排的技术升级。在低碳趋势下，人们逐渐以新

能源汽车替代传统燃油车、以共享单车解决公共交通最后一公里问题、以电动公交车替代燃油公交车、以地铁替代私家车出行等。推行新能源车虽然可以有效的实现碳排放量的减少，行业目前仍面临较大的挑战。;

纯电动汽车是新能源汽车最重要的一个分支，其销量会随着新能源汽车销量的不断扩大而扩大。纯电动乘用车

生命周期碳减排潜力较大，到2060年可实现减