高速铁路行车技术管理课件 项目八 施工维修.pptVIP

8.2.1施工维修防护的要求设备上道使用的要求养路机械包括大型养路机械和小型养路机械；防护设备主要指对讲机、报警器等设备。养路机械、机具、防护设备均应制定严格的技术标准和上道使用规定，以满足运用和安全要求。大型养路机械、小型养路机械及防护设备应专管专用，加强日常检修和定期检查，经常保持良好状态，状态不良的严禁上道使用。8.2.1施工维修防护的要求区间装卸作业列车必须在区间装卸车时，装卸车负责人应根据调度命令的要求，指挥列车停于区间指定地点。列车未停稳时，不得打开车门。在装卸车作业过程中，装卸车负责人根据现场实际情况，变更装卸车地点时，可指挥列车适当移动位置，但必须在确认货物堆放距离不妨碍车辆移动和货物不偏重后，才可显示信号移动。装卸车负责人必须严格掌握装卸车时间。装卸车完毕后，由装卸车负责人认真检查车上及车下装卸货物的装载、堆码状态，确认限界，清好道沿，关好车门，经确认已无妨碍行车安全的情况后，方可通知司机开车。在站内装卸时，经确认已无妨碍行车安全的情况后，方可通知司机和列车调度员（车站值班员）。8.2.2使用移动停车信号的防护办法在区间线上施工的防护距离在区间线路上施工时，其防护距离为：自施工地点边缘起，向外方20ｍ处设移动停车信号，距施工地点边缘800ｍ处、来车方向左侧，设有显示停车手信号的防护人员，防护人员负责向驶来的列车显示停车手信号。8.2.2使用移动停车信号的防护办法8.2.2使用移动停车信号的防护办法在进站信号机（反方向进站信号机）处设移动停车信号，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）20ｍ附近。8.2.2使用移动停车信号的防护办法关于防护中应注意的问题：施工防护人员应站在距离施工地点800ｍ附近瞭望条件较好的地点，显示停车手信号。施工地点与防护员间应有良好的瞭望条件并设电话联系。如实现以上要求有困难时，应设中间防护人员，以免往返派人联络，耽误时间。在尽头线上施工，施工负责人经与列车调度员（车站值班员）联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。凡用停车信号防护的施工地段，在停车信号撤除后，如还需列车减速通过施工地点时，应设置移动减速信号和减速地点标进行防护。8.2.2使用移动停车信号的防护办法在站内线路上施工，使用移动停车信号防护将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各50ｍ处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护；当施工地点距离道岔小于50ｍ时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。8.2.2使用移动停车信号的防护办法在进站道岔外方线路上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护。对车站方向，在出站道岔外方基本轨接头处（对向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护8.2.2使用移动停车信号的防护办法在站内道岔上（含警冲标至道岔尾部线路、道岔间线路）施工时，使用移动停车信号防护。如一端距离外方道岔小于50ｍ时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固8.2.2使用移动停车信号的防护办法在站内进站道岔上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地点50ｍ线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。距邻近道岔不足50ｍ时，在邻近道岔基本轨接头处设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固8.2.2使用移动停车信号的防护办法在出站道岔上施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地段不少于50ｍ线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。距邻近道岔不足50ｍ时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固8.2.2使用移动停车信号的防护办法在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在距离施工地点两端50ｍ处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。8.2.2使用移动停车信号的防护办法在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点50ｍ处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。