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《智能网联汽车部分驾驶辅助纵向行驶控制系统性能要求及试验方法》标准立项研究报告

ResearchReportontheStandardizationProjectof“IntelligentandConnectedVehicles—PerformanceRequirementsandTestMethodsforPartialDrivingAssistanceLongitudinalDrivingControlSystems”

摘要

随着全球汽车产业向智能化、网联化方向加速转型，高级驾驶辅助系统（ADAS）已成为提升道路交通安全与用户体验的核心技术。纵向行驶控制功能，作为ADAS的关键组成部分，其市场渗透率持续攀升，已成为仅次于自动紧急制动（AEB）的主流配置。然而，行业内对该功能的技术性能定义、测试评价方法尚缺乏统一、权威的国家标准，导致产品性能参差不齐，消费者认知模糊，在一定程度上制约了技术的规范化发展和产业生态的协同。为贯彻落实《国家标准化发展纲要》及《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》的战略部署，完善智能网联汽车标准体系，全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会（SAC/TC114/SC34）组织启动了《智能网联汽车部分驾驶辅助纵向行驶控制系统性能要求及试验方法》国家标准的制定工作。

本报告旨在系统阐述该标准立项的背景、目的、意义、适用范围及核心技术内容。报告首先分析了当前纵向行驶控制技术的市场应用现状与标准化需求，明确了标准制定对于引导产业健康发展、保障功能安全可靠、保护消费者权益的重要价值。其次，详细界定了标准的适用范围，涵盖了安装有部分驾驶辅助系统并具备纵向控制功能的M类、N类车辆。报告的核心部分深入剖析了标准拟规定的主要技术内容，包括系统功能要求（如激活/退出机制、人机交互指示、功能安全）和性能要求（如目标识别、跟车响应、弯道处理、对弱势交通参与者的响应等）及其对应的试验验证方法。本标准的制定将填补国内在该领域技术标准化的空白，为整车企业、零部件供应商、检测机构提供统一的技术依据和测试标杆，有助于降低研发成本，推动技术创新，最终提升我国智能网联汽车产品的整体安全性与竞争力，为智能出行社会的构建奠定坚实的技术基础。

关键词：智能网联汽车；高级驾驶辅助系统；纵向行驶控制；自适应巡航控制；性能要求；试验方法；标准化

Keywords:IntelligentandConnectedVehicles(ICV);AdvancedDriverAssistanceSystems(ADAS);LongitudinalDrivingControl;AdaptiveCruiseControl(ACC);PerformanceRequirements;TestMethods;Standardization

正文

一、立项背景与目的意义

智能网联汽车是汽车产业与信息通信、人工智能等技术深度融合的新兴产物，代表着未来汽车技术变革的战略方向。为系统推进我国智能网联汽车产业健康有序发展，国家相继出台了《国家标准化发展纲要》和《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》等一系列顶层设计文件，明确要求构建科学、系统、开放的智能网联汽车标准体系。在此背景下，全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会（SAC/TC114/SC34）作为国家级专业技术机构，肩负着统筹规划与组织制定智能网联汽车关键技术标准的重要使命。本次立项的《智能网联汽车部分驾驶辅助纵向行驶控制系统性能要求及试验方法》标准，正是该标准体系规划中的一项关键技术标准，旨在解决当前市场迫切需求，规范技术发展路径。

从市场应用层面看，纵向行驶控制功能（通常体现为自适应巡航控制及其增强功能）已成为智能网联汽车普及率最高的ADAS功能之一。据统计数据显示，2022年该功能在中国乘用车新车市场的装配率已超过35%，至2023年更是突破40%，其市场渗透速度迅猛，用户接受度广泛，是各大整车企业技术竞争和产品宣传的重点领域。然而，高速发展的市场背后隐藏着标准缺失带来的挑战：不同品牌、不同车型所搭载的纵向控制功能，其性能边界、响应逻辑、人机交互体验存在显著差异。这种“性能黑箱”状态，一方面使得消费者难以准确理解和合理使用功能，可能引发误用或过度依赖，埋下安全隐患；另一方面，也增加了供应链上下游企业的协同开发难度和测试认证成本，不利于形成规模效应和产业生态的优化。

因此，制定本标准具有多重深远的意义：

1.引导产业与规范市场：为纵向行驶控制功能的研发、生产、测试和认证提供统一、权威的国家技术依据，提升产品功能的标准化和一致性水平，引导行业从无序竞争转向以安全、性能