项目五 汽车点火系统的维护与检修（课件）-《汽车电气设备构造与维护》同步教学（理工教育.第2版）.pptxVIP

项目五汽车点火系统的维护与检修;4.1点火系的作用及分类;（1）能够产生足以击穿火花塞电极间隙的电压

火花塞电极间隙产生火花时所需要的电压称击穿电压。一般来说，电极间隙越大，混合气压力越高，温度越低，击穿电压越大。反之击穿电压越小。点火系可提供15kV～30kV高电压。

（2）电火花应具有足够的点火能量

要想把可燃气体点燃所需热量即点火能量。发动机启动时所需点火能量最高，正常工作时所需点火能量相对较低。

（3）点火时刻应适应发动机的工作状况：;首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。一般六缸发动机的点火顺序为1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5，四缸发动机的点火顺序为1-3-4-2或1-2-4-3。其次，必须在最有利的时刻进行点火。

由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。

如果点火过迟，当活塞到达上止点时才点火，则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成，即燃烧过程在容积增大的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触的面积增大，因而转变为有效功的热量相对减少，气缸内最高燃烧压力降低，导致发动机过热，功率下降。

如果点火过早，由于