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航空障碍灯安装标准

适用范围

本标准适用于民用机场净空保护区域内以及民用机场净空保护区域外可能影响飞行安全的高大建筑物、构筑物、架空线路等设施（以下统称“障碍物”）上航空障碍灯的安装。

引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

《民用机场飞行区技术标准》

《航空障碍灯》（MH/T6012）

术语和定义

航空障碍灯：为保障航空器飞行安全，安装在障碍物上或者设置在地面上，用以标示障碍物轮廓的灯具。

高光强航空障碍灯：发光强度能达到100000cd及以上的航空障碍灯。

中光强航空障碍灯：发光强度在2000cd20000cd之间的航空障碍灯。

低光强航空障碍灯：发光强度在10cd32.5cd之间的航空障碍灯。

航空障碍灯的设置要求

障碍物的判定

高出地面45米以上的固定障碍物，应设置航空障碍灯。

虽然低于45米，但在跑道两端净空保护区内，可能影响飞行安全的障碍物，也应设置航空障碍灯。

航空障碍灯的类型选择

高出地面45米至105米的障碍物：应设置中光强航空障碍灯，灯具的闪光频率应在每分钟2060次之间，闪光颜色应为红色。

高出地面105米至150米的障碍物：应设置中光强航空障碍灯和低光强航空障碍灯配合使用。中光强航空障碍灯的闪光频率为每分钟2060次，闪光颜色为白色；低光强航空障碍灯常亮，颜色为红色。

高出地面150米以上的障碍物：应设置高光强航空障碍灯。高光强航空障碍灯在白天应发出白色闪光，光强不低于100000cd；黄昏和黎明时，光强应调整为20000cd；夜间光强为2000cd，闪光频率为每分钟4060次。

航空障碍灯的分布设置

建筑物顶部：在建筑物的最高点应设置航空障碍灯。如果建筑物的顶部面积较大，应在其边缘每隔一定距离设置航空障碍灯，具体间距应根据障碍物的高度和形状确定，但最大间距不应超过45米。

建筑物边缘：当建筑物的边缘与地面的垂直距离超过45米时，应在边缘上设置航空障碍灯，且相邻两盏灯的水平间距不应大于45米。

架空线路：在架空线路的杆塔上，应在其顶端设置航空障碍灯。对于连续的架空线路，每隔一定距离应设置一盏航空障碍灯，间距不应超过45米。

航空障碍灯的安装要求

安装位置

航空障碍灯应安装在障碍物的顶部或边缘，确保其发光能够从各个方向被航空器驾驶员清晰地看到。

安装位置应避免被其他物体遮挡，如广告牌、通风管等。如果无法避免遮挡，应采取措施调整灯的安装角度或增加灯的数量。

安装方式

固定式安装：对于大多数障碍物，航空障碍灯应采用固定式安装方式。使用螺栓、螺母等连接件将灯牢固地固定在安装支架上，安装支架应与障碍物结构可靠连接。

临时安装：在一些特殊情况下，如施工期间的临时障碍物，可采用临时安装方式。临时安装应确保灯的稳定性，可使用绳索、夹子等工具将灯固定在障碍物上，但应定期检查其牢固程度。

电气连接

航空障碍灯的电源线应采用符合国家标准的电缆，电缆的截面积应根据灯的功率和安装距离确定，确保供电安全。

电源线应穿管敷设，避免直接暴露在空气中，防止受到机械损伤和环境因素的影响。

航空障碍灯应采用单独的回路供电，每个回路应设置过载、短路保护装置，如熔断器、断路器等。

接地要求

航空障碍灯的金属外壳应可靠接地，接地电阻不应大于4Ω。

接地极可采用角钢、钢管等材料，埋入地下深度不应小于0.6米。接地极之间的距离不应小于5米，并用扁钢或圆钢将它们连接成一个整体的接地网。

航空障碍灯的调试与验收

调试前的准备工作

检查航空障碍灯的安装位置是否正确，安装是否牢固。

检查电气连接是否正确，绝缘是否良好，接地是否可靠。

检查航空障碍灯的型号、规格是否符合设计要求。

调试过程

接通电源，检查航空障碍灯是否正常发光。观察灯的闪光频率、颜色是否符合标准要求。

模拟不同的环境条件，如白天、黄昏、黎明、夜间，检查航空障碍灯的光强调整功能是否正常。

检查航空障碍灯的同步性，确保多盏灯之间的闪光同步。

验收标准

航空障碍灯的安装位置、数量、类型应符合本标准和设计要求。

航空障碍灯的发光强度、闪光频率、颜色等参数应符合相关标准规定。

电气连接应正确、可靠，接地电阻应符合要求。

航空障碍灯的同步性应良好，无明显的闪光差异。

维护与管理

日常维护

定期检查航空障碍灯的外观是否有损坏、变形等情况，如有应及时更换。

清洁灯的透镜，确保其透光性能良好。清洁周期可根据环境条件确定，一般每月至少清洁一次。

检查电气连接是否松动，如有松动应及时拧紧。

检查接地装置是否完好，接地电阻是否符合要求，每年至少检测一次