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铁路调研报告

总投资162.8亿元的铁路计划于今年8月1日货运通车，10月

1客运通车，作为境内没有铁路通过及铁路站场的，为响应市委、市

政府的号召，我们认为如何就近连接铁路站场，实现我县客货与铁路

站场互通，是促进我市铁路站场经济充分发挥的首要工作。5月19

日，县政府组织县人大、政协、发改、经贸、交通、建设、旅游、外

贸等部门赴、三门两地铁路站场进行调研，并对两地站场的建设情况

进行深入了解。

一、铁路站场的作用

一方面，发挥客货中转、运送、补给作用。铁路运输最基本的

任务是安全、迅速、经济、合理的运送旅客和货物，为国民经济的发

展和人民生活水平的提高服务，在完成上述任务时，铁路站场起着十

分重要的作用。另一方面，充分发挥辐射作用。在工业产品、农副产

品运输、劳务输送和旅游产业中展示作为，充分发挥铁路运输的辐射

优势。货运方面，主动与现代物流接轨，自觉将自己纳入现代物流体

系，加强与公路、水运的联手，在现代物流中寻求“多赢”效果。客

运方面，充分发挥低价、准时、快速、安全的特性，大量开行朝发夕

至、夕发朝至列车，为旅客出行提供越来越便利的条件。

二、实现”三通”是确保铁路站场经济效益充分发挥的保障

1、高速公路与铁路站场互通

当今社会，高速公路已经逐渐成为主要公路运输方式之一，实

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施高速公路与铁路站场互通，对扩大铁路站场经济辐射范围，提高铁

路站场使用效率都有不可估量的作用。

2、国道、省道与铁路站场互通

国道、省道是公路运输的根本，是连接城市间的纽带，更是大

多数人民群众的首选运输方式，为充分发挥铁路站场的作用，更广泛

的服务于广大人民群众，实现铁路使用价值，实施国道、省道与铁路

站场间互通意义重大。

3、沿海港口与铁路站场互通

市作为省第四大港口城市，如何开发一港六区，提升港口开发

建设速度，实施沿海港口与铁路站场互通，对充分实现水路、铁路、

公路运输互补、提升铁路站场使用价值具有十分重要的作用，对充分

发挥铁路站场集散功能有促进作用，也是贯彻落实市委、市政府建设

“海上”的有效举措。

三、当前我县连接铁路站场的两个方案及四条线路

从铁路线路走向及铁路站场布置的角度出发，结合我县的现有

交通网络及地理位置，按照就近连接的原则，通过调研，我们提出两

个连接方案及四条连接线路。

方案一、连接旁站

第一条连接线路：取道上三高速——高速————74省道过境

附线

XX年1月18日，根据区委刘洪福书记的批示，区政协组织专班

通过走访座谈、实地查看等形式，对市政协主席李亚隆批示的市传统

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文化研究会简报“建议将川汉铁路幸存黄花车站立即保护起来”、“建

议收藏百年前川汉铁路所遗灌装水泥实物”等川汉铁路遗迹保护情况

进行了调研。现将情况报告如下：

一、位于我区川汉铁路主要遗迹及遗迹保护情况

川汉铁路是清朝末年计划建设，但最终未能全部建成的一条铁

路线。詹天佑为该铁路总工程师。按当时的勘测和划段共划分为三段，

即宜昌——万县，万县——重庆，重庆——成都，最先开工宜昌——

万县这一段。19XX年，川汉铁路挂牌，19XX年12月28日举行开工

典礼，指挥中心设在宜昌城郊一片宽敞地，该地后由此而被命名为铁

路坝。19XX年5月，清朝政府宣布将铁路收为国有而引发保路运动，

川汉铁路宜万段在修通17.5公里之后就被搁置起来。这17.5公里，

即从宜昌到我区黄花镇的上风垭。保路运动直接导致了辛亥革命的爆

发，故而有历史学家称“一条铁路断送了一个王朝”。

为进一步了解当前青年的思想状况，准确把握青年的思想脉搏，

近期，xx铁路局团委就青工的思想状况进行了一次不记名式的问卷

调查。调查涉及30个运输生产站段，1000名青年职工。通过对问卷

数据的统