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热再生SBS改性沥青混合料设计与性能研究：理论、方法与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

随着交通量的持续增长以及车辆荷载的日益加重，对道路性能的要求愈发严苛。SBS改性沥青混合料凭借其优良的高温稳定性、低温抗裂性以及抗疲劳性能，在高等级公路沥青路面建设中得到了广泛应用。自1994年北京首都机场高速首次使用SBS改性沥青以来，其在我国道路工程中的应用不断拓展。然而，随着沥青路面服役时间的延长，早期修建的SBS改性沥青路面逐渐进入大中修期。“十三五”期间，我国每年的沥青路面回收料高达7000万-9000万吨，如何有效处理这些废旧沥青路面材料，成为公路建设可持续发展面临的重要问题。

对SBS改性沥青混合料进行再生利用，具有多重重要意义。从资源利用角度看，能极大地节约工程建设成本，减少对新原材料的需求，实现资源的循环利用；在环境方面，可节省废弃材料的占地空间，减轻新建公路对环境的破坏，促进经济的循环发展；从成本角度分析，再生利用能降低道路建设和维护的总体成本，提高经济效益。因此，开展热再生SBS改性沥青混合料的研究，探索其设计方法与使用性能，具有重要的现实意义和迫切性。

1.2国内外研究现状

在国外，热再生SBS改性沥青混合料的研究开展较早，取得了一系列成果。美国在沥青路面再生技术方面处于世界领先水平，对再生剂的研发和应用进行了深入研究，通过添加再生剂来恢复老化沥青的性能，提高再生沥青混合料的质量。欧洲国家也广泛开展了相关研究，注重再生工艺的优化和再生设备的研发，以提高再生沥青混合料的性能稳定性。

国内对热再生SBS改性沥青混合料的研究始于上世纪末，近年来随着环保意识的增强和资源节约的需求，研究力度不断加大。众多学者对再生剂的种类、掺量以及再生工艺对再生沥青混合料性能的影响进行了研究。有研究基于针入度指标体系试验和路用性能研究了生物油再生剂热再生老化SBS沥青胶结料及其混合料的路用性能，确定了生物油再生剂的最佳掺量；也有研究通过对SBS改性沥青实验室热氧老化模拟沥青路面老化后沥青的情况，并添加不同比例的再生剂进行再生，确定了再生剂的最佳掺配比例。然而，现有研究仍存在一些不足之处，如再生沥青混合料的长期性能研究较少，不同再生工艺和再生剂对再生沥青混合料性能的影响机制尚未完全明确等。

1.3研究内容与方法

本文旨在深入研究热再生SBS改性沥青混合料的设计方法与使用性能，具体研究内容包括：通过对老化SBS改性沥青的性能分析，确定再生剂的最佳掺量；研究不同级配、公称最大粒径和RAP掺配率等因素对再生沥青混合料性能的影响，确定最佳的配合比设计；采用半圆弯拉试验、数字散斑技术等方法，研究再生沥青混合料的抗裂性能、高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和抗疲劳耐久性等使用性能；分析长期老化和冻融循环等因素对再生沥青混合料性能的影响。

在研究方法上，采用室内试验与理论分析相结合的方式。通过室内试验，如针入度试验、软化点试验、延度试验、马歇尔试验、车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验等，测试再生沥青混合料的各项性能指标；运用数据拟合、数理统计等方法对试验数据进行分析处理，建立相关的数学模型，揭示再生沥青混合料性能的变化规律；结合微观分析技术，如扫描电子显微镜（SEM）、傅里叶变换红外光谱（FTIR）等，研究再生沥青混合料的微观结构和组成，深入探讨其性能变化的内在机制。

二、热再生SBS改性沥青混合料的基本原理

2.1SBS改性沥青的特性

SBS（苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物）改性沥青是在基质沥青中加入一定量的SBS聚合物，通过特定的工艺使SBS均匀分散在沥青中，从而形成一种性能优异的改性沥青材料。

从微观结构上看，SBS聚合物在沥青中形成了一种网络状结构，这种结构有效地改善了沥青的性能。SBS改性沥青具有出色的高温稳定性。在高温环境下，沥青分子的热运动加剧，容易导致沥青变软、粘度降低，从而使路面出现车辙、泛油等病害。而SBS的加入，增强了沥青的内聚力和抵抗变形的能力，使得SBS改性沥青在高温下仍能保持较好的粘度和劲度。研究表明，SBS改性沥青的软化点相比基质沥青有显著提高，通常可提高10-20℃，这使得路面在高温季节能够更好地承受车辆荷载，减少车辙等病害的发生。

SBS改性沥青还具有良好的低温柔韧性。在低温环境下，普通沥青容易变脆，柔韧性降低，当受到温度应力或车辆荷载作用时，容易产生裂缝。SBS的弹性体特性赋予了改性沥青良好的柔韧性和变形能力，降低了沥青的脆点。相关试验数据显示，SBS改性沥青的5℃延度通常能达到20-30cm，远高于基质沥青，这意味着在低温条件下，SBS改性沥青能够更好地适应路面的收缩变形，有效减少低温裂