航空电子设备师《航空航天工程(工学)》2024-2025 年试卷及答案.pdfVIP

航空电子设备师《航空航天工程（工学）》

2024-2025年试卷及答案

一、选择题（本大题总共15小题，每题2分，共30分）

1.航空电子设备中，用于处理飞行数据的核心部件是（）

A.传感器B.中央处理器C.显示器D.通信模块

答案：B

解析：中央处理器负责对各种飞行数据进行处理和运算，是处理飞行

数据的核心。传感器主要用于采集数据，显示器用于呈现数据，通信

模块负责数据传输，均不是处理核心。

2.以下哪种导航系统不属于自主式导航系统（）

A.惯性导航系统B.卫星导航系统C.多普勒导航系统D.天文

导航系统

答案：B

解析：卫星导航系统依赖外部卫星信号，不属于自主式导航系统。惯

性导航系统依靠自身惯性测量元件；多普勒导航系统利用多普勒效应

自主计算；天文导航系统通过观测天体确定位置，都属于自主式导航。

3.航空电子设备的电磁兼容性设计主要是为了防止（）

A.设备过热B.信号干扰C.机械故障D.数据丢失

答案：B

解析：电磁兼容性设计目的就是避免设备之间的电磁干扰，保证设备

正常工作。设备过热主要通过散热设计解决；机械故障与机械结构和

部件有关；数据丢失可能由多种原因导致，但不是电磁兼容性设计的

主要目的。

4.飞机通信寻址与报告系统（ACARS）主要用于（）

A.飞机与地面的语音通信B.飞机与飞机之间的语音通信

C.飞机与地面的数据通信D.飞机内部系统的数据传输

答案：C

解析：ACARS主要实现飞机与地面之间的数据通信，用于传输飞行数据、

状态信息等。不是用于语音通信，飞机内部系统数据传输有专门的其

他方式。

5.航空电子设备中的传感器精度主要影响（）

A.数据的准确性B.设备的可靠性C.系统的响应速度D.通信

的稳定性

答案：A

解析：传感器精度直接决定采集到的数据是否准确，对后续的数据分

析和处理有重要影响。设备可靠性受多种因素影响，传感器精度不是

主要决定因素；系统响应速度与处理器性能等有关；通信稳定性与通

信模块等有关。

6.以下哪种雷达常用于飞机的气象探测（）

A.火控雷达B.导航雷达C.气象雷达D.敌我识别雷达

答案：C

解析：气象雷达专门用于探测气象情况，为飞机飞行提供气象信息。

火控雷达用于武器控制；导航雷达辅助导航；敌我识别雷达用于识别

敌我目标。

7.航空电子设备的软件设计中，采用模块化设计的主要目的是（）

A.提高软件运行速度B.便于软件维护和升级

C.减少软件占用空间D.增强软件安全性

答案：B

解析：模块化设计使软件结构清晰，便于各个模块的维护和升级，当

某个模块出现问题或需要改进时，可单独处理。对软件运行速度、占

用空间和安全性有一定影响，但不是主要目的。

8.飞机自动驾驶仪的主要功能不包括（）

A.保持飞机姿态B.控制飞机速度C.自动着陆D.飞机故障诊

断

答案：D

解析：自动驾驶仪可保持飞机姿态、控制速度、实现自动着陆等功能。

飞机故障诊断是其他专门系统的功能，不是自动驾驶仪的主要功能。

9.航空电子设备中，用于将模拟信号转换为数字信号的部件是（）

A.放大器B.滤波器C.模数转换器D.数模转换器

答案：C

解析：模数转换器负责将模拟信号转换为数字信号，以便计算机处理。

放大器用于放大信号；滤波器用于过滤信号；数模转换器是将数字信

号转换为模拟信号。

10.以下哪种通信方式不属于航空电子设备常用的通信方式（）

A.光纤通信B.蓝牙通信C.卫星通信D.甚高频通信

答案：B

解析：蓝牙通信一般传输距离较短，不是航空电子设备常用的通信方

式。光纤通信、卫星通信、甚高频通信在航空电子设备中广泛应用。

11.航空电子设备的散热设计中，常用的散热方式不包括（）

A.风冷B.水冷C.自然散热D.液氮制冷

答案：D

解析：液氮制