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航站楼玻璃幕墙防台风措施

在沿海航站楼的设计与运营中，玻璃幕墙不仅承担美观与透光的功

能，更直接承受强风、雨雪等自然力的挑战。台风来袭时，风压、风

洞效应、雨水冲击以及碎片侵袭都可能对幕墙造成破坏，甚至影响人

员疏散与运营安全。因此，形成一个系统、全方位的防台风措施体系，

是确保航站楼长期安全运行的基本前提。以下内容以实际工程常见做

法为线索，结合材料选用、结构布置、连接方式、现场管理等多维度，

系统性地梳理航站楼玻璃幕墙防台风的关键措施。

一、风荷载与规范依据的统一认知

在台风频繁的区域，幕墙设计必须以风荷载为核心驱动，综合考虑

正压与负压状态对幕墙的作用。设计时不仅要计算“对外表面的风压”，

还要考虑玻璃系统与固定件在极端工况下的共同响应，包括边界条件、

分区布置和连接刚度的耦合效应。为确保可实施性，通常以国家及行

业规范为底线，结合现场地形、海风腐蚀程度、落地窗和穿透件的分

区设计进行合理放大系数的调整，确保在超规范极端情形下仍有冗余

和安全裕度。对幕墙系统的强度、刚度、延性、抗冲击和自恢复制能

力，都应在设计阶段形成明确的目标值与验收标准。

二、材料与玻璃组合的抗“风抗碎”策略

玻璃材料直接决定了幕墙在高风压下的安全边界。常用的外幕墙玻

璃组合包括钢化玻璃、夹层玻璃以及其组合的复合结构。关键要点有

三方面：

玻璃厚度与层数的匹配：在高风压、强振动的区域，单层玻璃往往

易碎或产生大变形，因此常选用双层或三层玻璃，结合钢化与夹胶的

组合，以达成较高的抗碎裂韧性和抗穿透性。厚度取值通常需根据面

板尺寸、边框尺寸及施工工艺综合优化，确保在受力时表面不产生危

险性碎裂。

夹层材料的选择：夹层中间层通常采用PVB、PVB/EVA等高强度

薄层材料，具备在冲击或对玻璃产生碎片飞散时将碎片粘连在一起的

作用，降低碎片对人员和设备的二次伤害。同时，夹层材料应具备耐

候性、抗紫外线和耐温性，以适应热胀冷缩下的长期稳定性。

边缘与密封结构：边缘处理决定了风压涌入的路径，优良的密封系

统能显著降低室内渗水和空气渗透，提升整体耐久性。密封胶的选用

需考虑海风腐蚀、温度循环和日常维护的综合因素，避免因密封失效

导致的渗水与渗压异常。

三、支承结构与布置的冗余设计

幕墙并非独立的受力单元，它需要与主体建筑结构形成联动。为应

对极端风况，通常采取以下设计原则：

多道支承与分区设置：将大面积幕墙分成若干分区，分别由竖向铝

合金或钢制的立柱、横向横梁及中间支撑构件承载，避免单区失效导

致的连锁反应。

冗余与断裂容错：关键节点采用冗余设计，如在受力集中处设置备

用锚固、斜撑或对拉件，以提高系统的断面承载能力与能量耗散能力，

确保在部分构件失效后仍有其他路径承载风荷载。

与结构体系的耦合：幕墙系统的支承件应具有一定的位移适应能力，

避免温度、湿度及风荷载引起的热膨胀收缩冲击主体结构。必要时设

置橡胶垫、防振隔离件，降低振动传递。

四、固定与连接的稳定性控制

在强风冲击下，连接件的可靠性直接关系到幕墙的整体性能。关键

做法包括：

采用高强度、抗腐蚀的固定件：螺栓、螺母、角码等应选用耐海风

腐蚀材料，并有防松设计。对于海滨机场等场景，镀铝、镀锌或不锈

钢件更具长期稳定性。

预应力与紧固控制：对连接件实施预紧力控制，确保在风荷载波动

时不会因松动而产生间隙或振动放大。定期复核紧固力，防止长期疲

劳导致的松动。

动态响应考虑：在大面板与局部连接处设置柔性连接或缓冲垫，减

少高频振动的直接传递，提升抗疲劳性能和使用寿命。

五、防水排水与边缘密封的长期可靠性

台风来临时大量降雨与强风组合，容易在幕墙与主体结构交界处形

成渗水点。因此，必须建立完善的排水与密封体系：

雨水排布设计：在幕墙下方设置有效的排水沟、排水管及边缘排水

口，确保雨水能够在第一时间被引导排出，避免积水对玻璃边缘和密

封胶造成长期浸泡压力。

密封系统的可维护性：密封胶及密封条应具备良好的耐候性，且设

计留有可替换空间，方便日常检修与更换。对海风湿度高地区，需强

化防潮与防霉处理，避免长期老化引发渗漏。

连接面的防腐处理：边框、幕墙与主体连接部位的金属件应进行防

腐涂层与防水涂层保护，延缓腐蚀侵蚀对结构强度与密封性能的侵袭。

六、现场施工与施工期安全管理

幕墙系统在施工阶段若处理不当，极端风情条件下也会出现安全隐

患。科学的