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品胎，品车，品人生Feelthetire.Feelthecar.Feelthelife整车操稳与平顺性开发专题培训——底盘调校

目录2车辆动态性能和底盘调校操稳平顺性调校风格的趋势减震器调校轮胎调校如何分析车辆跑偏问题

车辆动态性能和底盘调校

车辆动态性能产品前端：生产商终端：客户我勒个去，坑爹啊！什么鬼，真不给力！马马虎虎，就这样吧还不错嘛，很满意太爽了！就它了！设计成本研发工艺品牌功能性能

车辆动力学是指通过整车架构、车身运动特性、底盘部件调试等相关方面试验和研究，提高整车运动性能。体现了车上人员、汽车、路面三者之间的相互关系主要包括三个方面:操稳性(Handling)-转向性能（Steering）平顺性(Ride）振动噪声(NVH)就开发而言，车辆动力学大致可分为两个方面： -前期整体架构优化设计（计算机模拟分析、计算、结构设计等） -后期调试提高整车性能（实车调试、主观评价、客观试验等）车辆动态性能

车辆动态性能车辆动力学所涵盖的系统

车辆动态性能与车辆动力学最相关的子系统及对应的测试MassInertiaTireSuspensionSteeringBodyStructureAeroDynamicsVIMFFMKCSCFs

车辆动态性能路面驾乘人员平顺性，振动噪声操稳性，驾驶质量轮胎车轮总成底盘（悬架、转向、制动等）车身架构，座椅等

车辆动态性能在其他条件不变的情况下，刚性越大的悬架不一定能提供更好的操控性一般来说，操控性就是车辆对于驾驶指令的响应速度与执行程度操控性主要受车身架构，车身运动和轮胎等因素影响分为两个区域：线性区操控和非线性区操控分为两个状态：瞬态操控和稳态操控什么是操控性?

车辆动态性能轮胎的线性区10

11车辆动态性能这里的平顺性主要指车身、轮胎及悬架系统隔绝路面颠簸的能力什么是平顺性?在其他条件不变的情况下，刚性越小的悬架不一定能提供更好的平顺性

车辆动态性能什么是振动噪声?“Noise,VibrationandHarshness”噪声和振动虽然跟车身运动无直接关系，但它能影响车上人员的感官，会对舒适性的主观评估产生很重要的影响；

对于车辆动态性能的挑战极好的舒适极好的操控舒适性操控性同时具备极好的舒适和极好的操控噪声车辆动态性能$

前期架构设计与后期硬件调校车辆动力学开发整体流程14DesignSpecification前期关键字：电脑、仿真、计算、数据库、架构设计后期关键字：样车、试验、主观评价、零件调校样车、试验、主观评价、零件调校、最终验收电脑、模拟仿真、计算、数据库、结构设计Benchmark

前期架构设计与后期硬件调校第一步：将客户需求转化为性能指标（VOCtoVTS）客户之声客观试验

前期架构设计与后期硬件调校常见的客观试验KC台架试验影响车辆动力学的静态参数测量操稳和转向试验影响转向和操纵稳定性的动态参数测量平顺性试验影响舒适平顺性能的动态参数测量

前期架构设计与后期硬件调校第二步：由性能指标确定子系统指标（VTStoSSTS）123456悬架子系统参数：KC数据库减震器阻尼参数库转向子系统参数：SCF数据转向传动比数据库转向力数据库轮胎动力学特性参数：FM参数Traction参数中高频特性参数

前期架构设计与后期硬件调校前期架构设计示例

前期架构设计与后期硬件调校“正项”开发流程“世界级”On-Center指标设计带宽最小转向灵敏度主流设计带宽全球主流品牌主机厂性能走向趋势基于数据资源的统计学分析整车前期开发目标确立开发中期明确调试方向

前期架构设计与后期硬件调校前期架构设计与后期硬件调校在车辆动力学开发中的关系性能目标后期调校前期设计

底盘调校工作职责及流程硬件调校人员的工作职责对整个项目的操稳平顺最终性能交付负责，一般同时兼任该项目VD性能集成小组的组长项目初始阶段负责解读来自市场部的设计需求，对主要竞争对手车型进行主观评价，将客户之声转化为工程语言与前期架构设计人员一起确定出VD的性能指标要求结合整个项目的时间计划，与试验样车管理部门和零部件发布工程师协商样车交付日期与零部件性能参数发布期限根据以上信息可推算出每个零部件的调校周期，统筹规划好并最终形成VD硬件调校的时间计划，严格按照该计划执行与前期设计人员密切合作，确认调校零件的性能参数范围，并让发布工程师责成供应商按时交付调校样件按照计划调校每个零部件或子系统，以主观评价为主，客观试验为辅当几轮调校后，性能已满足主观评价的要求，组织领导层试驾，并安排全套客观试验，作为最终的验证和发布用当客观数据无法完全满足既定目标时，以主观评价结果为准

底盘调校工作职责及流程将其转化为工程语言示例TargettoRHRide:BIS