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《船舶防台风指南（试行）》

一、总则

为规范船舶防台风工作流程，提升船舶应对台风灾害的综合能力，保障船舶、人员及货物安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《国内航行海船法定检验技术规则》等法律法规，结合船舶航行、锚泊、靠泊等实际场景，制定本指南。本指南适用于我国沿海、近海及内河水域航行、作业、锚泊的各类民用船舶（含商船、渔船、工程船等），涵盖台风预警发布前、台风影响期间及台风过境后的全流程应对要求，旨在通过科学预判、精准防控、协同联动，最大限度降低台风灾害损失。

二、防台风组织架构与职责分工

（一）组织架构

船舶应成立防台风专项工作组（以下简称“防台组”），由船长任组长，大副、轮机长、值班驾驶员、水手长等核心岗位人员为成员，明确责任分工，确保指令传达与执行高效畅通。1000总吨以上船舶或载运危险货物船舶，需额外配备气象观察员（可由驾驶员兼任）及应急设备专员。

（二）岗位职责

1.船长：全面负责防台决策，组织召开防台会议，审批防台方案，指挥应急行动，向船公司、海事部门报告实时动态。

2.大副：牵头开展船舶结构安全检查（含锚链、缆绳、水密门、排水系统等），组织船员物资清点与舱室加固，监督甲板作业安全。

3.轮机长：保障主机、发电机、泵系等关键设备正常运行，检查燃油、滑油储备，确保应急电源（如EPS、应急发电机）随时可用。

4.气象观察员：实时跟踪台风路径、强度及外围环流影响范围，通过权威渠道（如中央气象台、中国海事局官网、船舶自动气象站）获取预警信息，每2小时更新一次分析报告。

5.全体船员：严格执行防台指令，熟悉应急设备（救生衣、消防泵、应急无线电示位标）操作，参与防台演练，做好个人防护。

三、台风预警前的准备工作

（一）气象信息获取与研判

船舶需通过以下多渠道同步获取台风动态，确保信息准确性与时效性：

-官方渠道：中央气象台“台风网”、中国海事局“海上安全信息播发系统（MSI）”、沿海VHF（16频道）气象广播；

-船载设备：气象传真机、卫星云图接收装置、自动气象站（需提前校准温湿度、气压传感器）；

-船公司支持：接收船东或管理公司转发的专业气象分析报告（含路径概率圆、风圈半径、登陆时间等关键数据）。

当收到台风蓝色预警（24小时内可能受影响，平均风力6级以上或阵风8级以上）时，防台组需启动一级准备；黄色预警（12小时内可能受影响，平均风力8级以上或阵风10级以上）时，进入二级备战；橙色/红色预警（6小时内可能受影响，平均风力10级以上或阵风12级以上）时，转为应急响应状态。

（二）船舶安全检查与加固

1.结构与设备检查

-锚泊系统：检查锚机工况（空车运行30分钟测试制动性能），测量锚链磨损程度（链环直径减少超过12%需更换），清洁锚链舱并涂抹防锈油，确保锚爪无变形、无裂纹；

-系缆与甲板：更换老化缆绳（尼龙绳使用超过2年、钢丝绳出现断丝需更新），检查导缆孔、缆桩焊接点（有无裂缝），收紧备用缆绳并固定于强力点，移除甲板上可移动物品（如工具箱、未固定的货物），临时货物需增加绑带（每2米交叉绑扎）；

-水密性：关闭所有露天通风筒（加装防水盖）、舷窗（检查橡胶密封垫老化情况），测试水密门开关灵活性（开关阻力超过100N需调整铰链），舱口围板排水孔需清理畅通（直径不小于50mm）；

-排水系统：启动舱底泵测试（排水速率需达到设计值的80%以上），检查甲板疏水沟（无杂物堵塞），备用潜水泵需提前充能并放置于易取位置。

2.动力与电气系统维护

-主机备车：提前24小时暖机，测试正倒车（各3次，响应时间不超过15秒），检查燃油舱（储备量需满足72小时全速航行需求）；

-发电机：并联运行测试（电压、频率偏差不超过±5%），应急发电机需在30秒内自动启动（每月至少测试1次）；

-导航设备：校准罗经（磁罗经自差不超过±3°），测试AIS、雷达（扫描范围需覆盖16海里）、GPS（定位精度优于10米），确保VHF、卫星电话（备用电池满电）通信畅通。

（三）物资与人员准备

1.应急物资储备：按船员人数1.5倍配备救生衣（儿童需专用型号）、防水手电（每2人1台）、高频对讲机（每岗位1台）；储备3日份饮用水（每人每日3升）、压缩食品（每人每日1200大卡）、常用药品（晕船药、创可贴、抗生素）；备用燃油需额外储备主机24小时用量，润滑油储备量不低于正常消耗的150%。

2.人员培训与演练：每月开展1次防台专项培训（内容含气象图识读、应急设备操作、弃船程序），每季度组织1次全流程演练（模拟台风过境时锚链断裂、舱室进水等场景），新船员需通过防台知识