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雨水管道施工综合技术方案

第一章施工准备阶段

一、技术准备

组织技术团队进行三级图纸会审：项目部内部审核重点核查管线与地下构筑物

交叉冲突点，特别标注12处既有管线穿越段的防护要求；设计交底会议明确铁路

道口顶管施工的轴线偏差控制标准（≤50mm/100m）；现场复核测量采用全站仪

建立施工控制网，沿管线走向每50米设置永久水准点，闭合导线测量精度达到二

级导线标准，高程误差控制在15mm/km以内。编制专项施工方案时，针对6.8

米深基坑段采用钢板桩+内支撑支护体系，铁路穿越段顶管施工方案需通过铁路

管理部门专项审批。

二、资源配置

材料准备：钢筋混凝土管选用C30/S4级离心浇筑管，进场需提供抗弯强度试

验报告（实测值≥3.5MPa），管节长度2.5米，承插口工作面平整度误差≤2mm。

HDPE管采用SN8级双壁波纹管，环刚度实测值≥8kN/m²，电热熔接口配件由管

材厂家配套供应。砌筑材料选用MU10烧结页岩砖，M10水泥砂浆掺加3%防水

剂，水泥采用P.O42.5R级，砂石骨料含泥量控制在3%以内。

机械设备配置：配置3台PC220-8液压挖掘机（其中2台配备破碎锤），1

台DNP1600型泥水平衡顶管机，2台TS60全站仪（测角精度0.5秒），8台

QY25-30-4型潜水泵（扬程30m，流量25m³/h），1台HBT60C混凝土输送泵

（理论输送量60m³/h）。针对雨季施工增设4台柴油发电机（200kW）保障排

水系统不间断运行。

人员配置：实行项目经理负责制，配置测量工程师2人（持注册测绘师证），

市政专业工程师3人担任质检员，2名持C证安全员，15名特种作业人员（含6

名焊工、3名起重工、2名顶管操作手）。施工班组分为三个作业队，每队配备管

道安装工8人、砌筑工6人、混凝土工4人，实行两班倒作业制度。

三、现场准备

临时设施搭设采用标准化临建：材料仓库设置防雨防潮层（硬化地面

+200mm高砖胎膜+防雨棚），水泥罐配备自动计量系统和防潮装置。交通导改

采用SP-IV型拉森钢板桩（长度9m）+钢便桥组合方案，便桥宽度4.5米，承载

力≥20kN/m²，设置LED爆闪警示灯和智能交通疏导系统。施工区域周边设置

2.5米高彩钢板围挡，安装喷淋降尘系统（每5米设置旋转喷头），出入口处配备

车辆冲洗平台（含三级沉淀池）。

第二章主要施工技术方案

一、测量放线工程

采用极坐标法测设管道中心线，每隔20米设置轴线控制桩，采用红油漆标注

桩号及设计高程。沟槽开挖边界线按公式B=D1+2b1+2h×i计算确定（D1为管

外径，b1为工作面宽度，h为挖深，i为坡率），粘土层段坡率采用1:0.5，砂质

土层调整为1:0.75。在检查井位置设置十字控制桩，采用混凝土包封保护，确保

施工期间不被扰动。高程控制采用水准仪配合塔尺进行，每10米设置一个临时高

程点，闭合差控制在±20mm以内。

二、沟槽开挖与支护

开挖工艺：机械开挖至基底以上200mm，剩余部分采用人工清底，避免超挖

扰动原状土。普通路段采用放坡开挖，深度5米以上的深基坑段采用二级放坡

（平台宽度1.5米），坡面采用挂网喷浆防护（Φ6@200×200钢筋网，50mm

厚C20细石混凝土）。铁路道口两侧设置6米×8米工作井，采用沉井法施工

（分三节浇筑，第一节高度3米），井壁混凝土强度等级C30，抗渗等级P6。

排水系统：沟槽两侧设置300×300mm排水沟（坡度0.3%），每50米设置

800×800×1000mm集水井，配备双电源排水系统（市电+发电机自动切换）。

地下水位较高段采用轻型井点降水，井点管间距1.2米，滤管埋深低于槽底1.5米，

确保降水后地下水位低于作业面500mm