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桃园地铁站施工方案

一、工程概况

1.1项目基本信息

桃园地铁站为地下三层岛式双柱三跨钢筋混凝土框架结构（局部为双柱三跨），

车站设计起点里程为YDK9+316.901，有效站台设计中心里程为YDK9+397.301，

设计终点里程为YDK9+501.451，全长184.55m。有效站台宽14.0m，有效站台

长度为140m，基坑安全等级为一级。车站南端为南山站-桃园站区间，采用盾构

法施工；北端为桃园站-南头古城站区间，同样采用盾构法施工，车站南端预留盾

构始发条件。

1.2工程地质与水文条件

本工程场地覆土约16-17米，所处地层主要为砾砂质粘性土，属典型的残积

土层。从上至下依次为素填土（1.5米）、砂质粘性土（2米）、砾质粘性土（3.6

米）、砂质粘性土（10米）。该地层标准贯击数高，在地下水位低的情况下土的

自立自稳性能较好，但遇水易软化。地下水位受季节性影响较大，需重点关注施工

期间的降水处理。

1.3周边环境条件

车站周边交通便利，位于桃园路下方，周边分布有南山区委、深圳市第六人民

医院、南山医院、南山图书馆、南山文体中心等重要公共设施及多个居民区。周