4.2汽车普通电子点火系统《汽车电气设备构造与维修》同步教学（北京工业大学出版社-微课版）.pptxVIP

汽车普通电子点火系统主讲人：

目录04普通电子点火系统的安装与调试05普通电子点火系统的应用与发展趋势01普通电子点火系统的组成02普通电子点火系统的工作原理03普通电子点火系统的故障诊断与排除

01普通电子点火系统的组成

点火线圈组成：点火线圈、分电器、火花塞作用：产生高压电火花，点燃混合气工作原理：断电、通电产生高压电火花类型：干式、湿式两种

分电器组成：由点火线圈、分电器壳体、高压线、火花塞等组成。作用：将点火线圈产生的高压电分配到各个气缸的火花塞上，控制发动机的点火时间。工作原理：在点火线圈产生高压电时，通过分电器壳体的分配，将高压电传递到各缸火花塞，通过火花塞的跳火点燃混合气，推动活塞做功。常见问题：分电器故障可能导致点火不良、漏电等问题，需要及时维修或更换。

火花塞组成：高压线、分电器、点火线圈等类型：单铂金、双铂金、单铱金、双铱金等更换周期：3-12万公里作用：产生电火花，点燃混合气

02普通电子点火系统的工作原理

工作流程发动机运转，点火开关接通“ON”的位置时，点火电路开始工作。接通点火线圈初级电路，低压电通过点火线圈初级绕组时，初级电流会产生磁场，使铁芯磁化，在铁芯中形成磁场。接通点火开关后，初级电流会突然增大，在点火线圈中产生高压电。高压电通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞跳火，点燃混合气。发动机启动后，随着发动机转速的升高，初级电流会逐渐减小直至切断。初级