基于RTDS的高速铁路车网耦合建模与仿真：理论、方法与应用探究.docx

基于RTDS的高速铁路车网耦合建模与仿真：理论、方法与应用探究

一、绪论

1.1研究背景与意义

随着全球经济的快速发展和城市化进程的加速，人们对于高效、便捷的交通运输需求日益增长，高速铁路作为一种现代化的交通运输方式，以其速度快、运量大、能耗低、安全性高等显著优势，在全球范围内得到了迅猛发展。自1964年日本东海道新干线开通运营，标志着高速铁路时代的来临，此后，法国、德国、中国等国家纷纷加大对高速铁路的投入和建设力度。截至2025年7月21日，中国已建成全球最大的高速铁路网，“八纵八横”高铁网已建成投产81.5%，高铁营运里程达4.8万公里，占世界高铁总里程的70