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民航重大安全隐患判定标准要求

从人员资质、设备设施、运行环境等关键维度，结合民航业的实际数据，阐述重

大安全隐患判定标准要求。

人员资质方面。

1.飞行人员：若飞行人员未按规定完成定期复训，如连续12个月内未完成熟练

检查或模拟机训练次数不足（按照规定，机长每12个月需完成至少1次熟练检查，每

6个月需完成至少1次模拟机训练），便构成重大安全隐患。据统计，因飞行人员资

质不达标引发的安全事件占比达15%。

2.维修人员：维修人员无相应机型维修资质从事飞机维修工作，或维修人员连续

工作超过规定时长（法规规定维修人员每日连续工作时间不得超过10小时，每月累计

加班不得超过36小时），疲劳作业易导致维修差错，这种情况被判定为重大安全隐

患。在过往维修相关的安全事件中，约30%与维修人员资质及疲劳作业有关。

设备设施方面。

1.飞机关键部件：飞机发动机、起落架等关键部件出现严重磨损、裂纹等损伤，

例如发动机叶片磨损超过规定限度（磨损量超过叶片原始尺寸的5%），或起落架结构

件出现深度超过3毫米的裂纹，经评估可能影响飞行安全的，判定为重大安全隐患。

历史数据显示，因关键部件故障引发的严重安全事件中，此类情况占比达40%。