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隧道工程开挖施工措施与支护方案

作为参与过5条山岭隧道、2条城市地铁隧道建设的现场技术负责人，我始终

记得带我的老工程师说过一句话：“隧道施工，开挖是‘破’的艺术，支护是‘守’的智

慧，两者互为表里，稍有差池就可能出大问题。”这些年在掌子面（开挖面）摸爬滚

打，我深刻体会到，一份贴合实际的开挖与支护方案，不仅要遵循规范，更要“吃透”

地质、“盯紧”变化、“守住”安全。以下结合具体项目经验，详细阐述隧道工程开挖施

工措施与支护方案的关键要点。

一、工程概况与前期准备：方案的“地基”

我们团队当前负责的某双向四车道公路隧道，全长2800米，设计为分离式双

洞，单洞净宽10.5米、净高5米。项目区地质条件复杂——进口段为Ⅴ级软弱围岩

（强风化砂岩夹泥岩，节理裂隙发育，局部渗水），洞身段穿越Ⅴ级浅埋段（覆盖层

仅8-12米）及Ⅳ级中等风化灰岩（局部含小断层破碎带），出口段为Ⅲ级硬岩（微

风化砂岩，整体性较好）。

开挖与支护方案的制定，必须以详实的前期准备为基础。首先是“摸透”地质：我

们联合勘察单位进行了超前地质预报（TSP地震波法+地质雷达+超前水平钻孔），每

10米加密一次钻孔，精准标注围岩等级变化、地下水分布、断层位置；其次是“配

强”资源：根据不同围岩级别，配置了三臂凿岩台车（硬岩段、人工）风钻（破碎

段）、挖掘机（出渣）、湿喷机械手（喷射混凝土）等设备，并储备了工字钢拱架、

中空锚杆、钢筋网等支护材料；最后是“练熟”队伍：开工前组织全体施工人员进行了

3天专项培训，重点模拟Ⅴ级围岩塌方、突水等应急场景，确保每个人熟悉“开挖-支

护-量测”的闭环流程。

二、开挖施工措施：分阶破岩，控形为先

隧道开挖的核心目标有两个：一是“安全破岩”，避免因开挖方式不当引发坍塌；

二是“精准控形”，减少超欠挖（规范要求超挖不超过15cm，欠挖不允许侵入衬砌净

空）。根据围岩级别，我们将开挖方法分为三级，逐级调整参数。

2.1Ⅴ级软弱围岩：“短进尺、弱爆破、快封闭”三原则

进口段Ⅴ级围岩让我印象最深——刚进洞50米，掌子面就出现掉块，围岩呈土

状，用手都能抠动。这种情况下，必须“轻拿轻放”。我们采用环形开挖留核心土法

（台阶长度3-5米，上台阶高度约为洞高的2/3），具体步骤如下：

超前支护先行：每循环开挖前，施作φ42超前小导管（长4米，环向间距

40cm，外插角10°，）导管内注入水泥-水玻璃双液浆（水灰比1:1，玻璃水浓度

35Be’），加固拱部120°范围内的围岩，形成“护顶壳”。记得有次没等注浆强度达标

就急着开挖，结果拱顶掉了块大石头，幸亏小导管撑住了，没酿成事故，这让我们

彻底记住：超前支护不是“走过场”，强度必须够！

分部开挖控进尺：每循环进尺严格控制在0.5-0.8米（约1榀钢拱架间距）。先

挖上台阶环形导坑（宽1.2-1.5米），再挖两侧边墙导坑（左右错开0.5米），最后挖

核心土（保留核心土能为掌子面提供反压，减少变形）。开挖工具用人工风镐配合小

型挖掘机，严禁爆破（弱爆破也不行！），避免扰动围岩。

出渣与清底同步：出渣用小斗容装载机（斗容0.8m³），避免大机械碰撞围岩；

出渣后立即人工清底，测量人员用全站仪复核开挖轮廓（每5米测1个断面，每个

断面测12个点），超挖部分用同级喷射混凝土回填，欠挖处用风镐修凿，确保初期

支护与围岩密贴。

2.2Ⅳ级围岩：台阶法为主，动态调整

洞身段Ⅳ级围岩（中等风化灰岩）整体性较好，但局部有小断层破碎带（宽度

1-3米）。我们采用两台阶法（上台阶高度约4米，台阶长度5-8米），每循环进尺

1.2-1.5米（2榀钢拱架间距）。这里的关键是“控制爆破效果”——我们用非电毫秒雷

管（分段数7段），周边眼采用光面爆破（眼距50-60cm，线装药密度0.2-

0.3kg/m），掏槽眼深度比周边眼深20cm（增强掏槽效果）。

有次爆破后，超挖达到25cm，我们分析是周边眼间距过大（原设计60cm，实

际打到了70cm），导致“炮眼痕迹保存率”只50%（规范要有求≥80%）。后来调整眼距

到50cm，装药时用竹片捆绑炸药（间隔装药），再爆破时超挖控制在10cm以内，

炮眼痕迹像“项链”一样均匀分