门式墩盖梁D型便梁法施工技术.pdfVIP

门式墩盖梁D型便梁法施工技术

金立忠

【摘要】结合皖赣左线芜南路特大桥26号～28号门式墩施工实例,通过支架方案

优劣比较,确定采用D型便梁法对大跨度、重荷载的高墩盖梁进行施工,并从钢管柱

安装、底模安装、支架预压、混凝土施工等方面,全面阐述了D型便梁法施工工艺,

达到了降低施工成本、加快施工进度的目的.

【期刊名称】《山西建筑》

【年(卷),期】2016(042)018

【总页数】3页(P174-176)

【关键词】盖梁;门式墩;D型便梁;支架

【作者】金立忠

【作者单位】中交隧道工程局有限公司,北京100088

【正文语种】中文

【中图分类】U445

特大桥门式墩上跨既有线路，采用D型施工便梁架空现浇横梁的施工方法，解决

了紧邻线路支架基础处理难度大、基本建筑限界与结构物间净空有限等问题，具有

简化施工流程，易操作，可控性强等特点，加快了施工进度，同时取得了良好的社

会效益及经济效益。

皖赣左线芜南路特大桥26号～28号墩采用门式墩斜跨宁安线青弋江特大桥。门

式墩盖梁采用C50钢筋预应力混凝土结构，设计几何尺寸为20m(长)×3

m(宽)×2.5m(高)，盖梁在与墩柱相接处外侧设置20cm×20cm倒角，内侧设置

50cm×150cm倒角。桥梁下部为钻孔灌注桩基础，承台几何尺寸为6.8

m(长)×7.2m(宽)×2.5m(高)。

26号～28号门式墩墩高分别为18.5m,18.5m,19m，与宁安线青弋江特大桥箱

梁最近距离分别为58cm,50cm,42cm。盖梁底距宁安青弋江特大桥预制梁面高

度分别为858.7cm,898.4cm,925.4cm。

根据总体工期安排，门式墩盖梁施工期间宁安线青弋江特大桥仍在进行箱梁架设施

工。根据运梁车及梁高计算，要求门式墩盖梁施工时应保证6.1m(高)×13m(宽)

的运梁通道。

桥址位于低洼水塘区域，为减少支架地基处理费用，确定采用承台基础作为膺架基

础。根据施工现场实际情况并结合以往类似工程经验，支架主梁拟定贝雷梁和D

型便梁两种方案进行比选。

2.1贝雷梁膺架法

采用4根φ820×16mm钢管柱作为临时支墩，钢管立于承台上，钢管柱顶采用

2Ⅰ40b工字钢作横梁。盖梁两侧各采用5片加强型单层321贝雷桁架作主横梁，

各组贝雷梁片间采用贝雷梁专用连接件连接。由于贝雷梁支点受剪无法满足要求，

需对贝雷梁组进行加强。加强方式在贝雷梁组上分配2Ⅰ25@1m扁担梁。

扁担梁上安装2HN30纵向横梁。纵向横梁上搭设HN30@50cm底模分配梁。

支架上再搭设碗扣钢管架，铺设盖梁底模。

采用贝雷梁膺架法方案如图1,图2所示。

2.2D型便梁膺架法

采用4根φ600×10mm钢管柱作为临时支墩，钢管立于承台上，支架主梁选用

D24型施工便梁，相邻Ⅰ40b分配梁间距为60cm。支架上再搭设碗扣钢管架，

铺设盖梁底模。其结构型式如图3，图4所示。

2.3方案确定

根据方案图，贝雷梁支架比D24施工便梁支架工艺复杂，工序繁琐，使用型钢材

料多样，导致安装以及拆除工期会比D24施工便梁支架高出3倍以上。因此D24

施工便梁支架具有明显的优势。

按3个月周期计算，3个门式墩盖梁采用贝雷梁支架租赁费及安拆费用764967

元(根据租赁审核定价，不包括支架上碗扣钢管架)。

采用D24施工便梁支架方案，便梁租赁费1000元/d，租赁费用共90000元,从

采用轨道吊运输至芜湖站来回运费140000元。支架安拆费用107100元。合计

费用337100元。

综合工期及经济效益比选，门式墩盖梁采用D型便梁膺架法进行施工。

3.1钢管柱安装

采用4根φ600×10mm钢管柱作为临时支墩，钢管立于承台上，采用φ12钢筋

通过法兰孔与承台锚固。同排两钢管中心距为3.9m，线路左侧同排钢管柱距墩中

心线1.9m(靠近宁安线侧)，线路右侧同排钢管柱距墩中心线1.3m(远离宁安线

侧)，钢管柱间用[20槽钢加强稳固性，钢管柱上、下部采用型钢与墩柱合抱成一

体。

3.22D24施工便梁安装

支架主梁选用D24型施工便梁，D24型施工便梁自江苏雷威建设工程有