传统燃油和新能源汽车电子风扇，中国前13强生产商排名及市场份额（by QYResearch）.pdfVIP

中国市场研究报告

传统燃油和新能源汽车电子风扇产品介绍

传统燃油和新能源汽车电子风扇是由电机驱动的冷却风扇总成，用于将空气强制吹过散热器、冷凝器、冷板

或综合换热器，以带走发动机或“三电”系统的热量。对传统燃油车来说，电子风扇主要安装在水箱冷却模

块前后，给发动机冷却液散热，同时兼顾空调冷凝器；很多车型早年由机械风扇+粘性离合器逐步演进为完

全电控风扇，以配合发动机小排量、涡轮增压和国六/国七等严苛工况；而在纯电/插混等新能源汽车上，风

扇则更多服务于动力电池包、电驱总成（电机+减速器）、OBC/DC-DC、功率电子以及热泵空调等复杂的热

管理回路，通常与液冷板、电子水泵、阀块、集成热管理模块协同工作，成为“热管理系统”的关键执行器

之一。

图.传统燃油和新能源汽车电子风扇产品图片

传统燃油和新能源汽车电子风扇中国市场总体规模

根据QYResearch调研团队最新报告“中国传统燃油和新能源汽车电子风扇市场报告2025-2031”显示，预

计2031年中国传统燃油和新能源汽车电子风扇市场规模将达到16.48亿美元，未来几年年复合增长率CAGR

为4.98%。

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图.传统燃油和新能源汽车电子风扇，中国市场总体规模

如上图表/数据，摘自QYResearch最新报告“中国传统燃油和新能源汽车电子风扇市场研究报告2025-2031”.

图.中国传统燃油和新能源汽车电子风扇市场前13强生产商排名及市场占有率（基于2024年调研数

据；目前最新数据以本公司最新调研数据为准）

如上图表/数据，摘自QYResearch报告“中国传统燃油和新能源汽车电子风扇市场研究报告2025-2031”，排名基于2024数据。目前最新

数据，以本公司最新调研数据为准。

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根据QYResearch头部企业研究中心调研，中国范围内传统燃油和新能源汽车电子风扇生产商主要包括日用

-友捷、朗信电气、Bosch、Brose、江苏超力电器等。2024年，中国前五大厂商占有大约58.41%的市场份

额，前十强厂商占有大约73.85%的市场份额。

主要发展趋势：

中国市场的电子风扇正在从“燃油车发动机冷却刚需”演进为“燃油+新能源双轮驱动”，并叠加热管理系

统一体化和智能化升级：一方面，中国作为全球最大汽车生产和销售国，传统燃油车的发动机冷却需求保持

基盘体量，同时发动机小排量涡轮化、缸内直喷、高压EGR等技术强化了对冷却效率和响应速度的要求，

使电子风扇在燃油车上持续从低成本有刷向高效率可调速方案升级；另一方面，新能源汽车渗透率大幅提

升，新能源车的集中式/集成式热管理架构（如“电驱+电池+空调一体热管理”)、热泵应用、800V高压平

台以及域控/整车热管理算法的应用，要求风扇具备更宽的转速调节范围、更高能效、更低噪声和与整车控

制器的深度通讯能力，使中国市场呈现出“燃油侧存量升级+新能源侧高增量、技术门槛抬升”的总体趋

势。

产业链分析：

从产业链看，汽车电子风扇的上游主要包括电机铁芯用硅钢片、铜漆包线、滚珠/滚针轴承、工程塑料和铝

合金风叶与框架、压铸件、橡胶隔振件、车规线束与连接器，以及无刷风扇所需的高性能稀土永磁体（NdFeB）、

MOSFET/IGBT等功率器件和MCU/驱动芯片；新能源汽车电子风扇由于要适应更高防护等级（IP68/69K）、

宽温区、800V系统间接耦合等要求，对磁材、绝缘系统和器件耐压提出更高规范。中游是风扇总成厂商，

负责电机结构设计、电磁与温升设计、叶片气动优化、NVH控制、寿命和可靠性验证，以及将风扇集成到

传统发动机冷却模块或新能源热管理模块中。下游面向整车厂，传统燃油车集中在发动机冷却模块、空调

冷凝器模块、商用车水箱总成等，新能车则更多用在动力电池冷却回路、电驱及电控冷却回路和热泵系统的

换热器上。

行业政策：

中国并没有针对“电子风扇”单独出台法规，但其发展深度嵌入在节能减排、排放法规和新能源汽车政策框

架中：一是“乘用车企业平均燃料消耗量（CAFC）+新能源汽车积分”的双积分政策，把整车能效和新能

源汽车比重挂钩，后续修订中特别把制动能量回收和高效空调/热管理等“非牵引能耗技术”纳入考核与加

分，对高效率冷却风扇