2026《船舶纯稳性丧失研究动态文献综述》2000字.docxVIP

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船舶纯稳性丧失研究动态文献综述

1.1国外研究动态

在IMO提出建立第二代完整稳性衡准之前，人们已经在实验中发现了纯稳性丧失现象并对其展开了大量的理论及实验研究。

Paulling[7]等人首次提出了纯稳性丧失的概念。他们分别在横浪、尾斜浪以及随浪海况下进行了大尺度的船模实验，发现了船舶因稳性丧失而发生大幅横摇甚至倾覆的现象。他给出了纯稳性丧失的现象描述：当船舶遭遇一个或多个波浪时，若船舯处在波峰位置，即使未发生任何横摇运动，但此时船舶已几乎丧失了稳性从而极易导致倾覆。进入80年代，随着非线性动力学理论的发展以及计算机技术的应用，船舶在波浪中稳性变化受到越来越多学者的关注。浜本刚宪[8]针对船舶在尾斜浪中的稳性变化展开研究，提出了相应的计算方法，但在船舶产生大幅横摇时精度较差。S.Y.Chen[9]等通过计算波浪作用在船舶上的F-K力、绕射力以及散射力，更加精确的模拟了船舶在斜浪海况下的复原力矩。Kreuzer[10]等通过三自由度（横摇、纵摇及垂荡）耐波性方程，即考虑三个自由度耦合状态下根据船舶姿态与波浪形状来计算瞬时湿表面积，以此来研究船舶在波浪中的大幅横摇问题。鉴于波浪载荷以及船舶的运动在实际海况中具有随机特性，通过概率研究船舶的稳性变化一直是一个研究热点。Belenky[11]提出了一种在随机波中计算船舶稳性变化的方法，通过有效波原则，假设船舶周围的波