遮帘式地连墙板桩码头结构与土相互作用的力学机制与工程应用探究.docxVIP

遮帘式地连墙板桩码头结构与土相互作用的力学机制与工程应用探究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球经济一体化进程的加速，国际贸易量不断攀升，船舶大型化趋势愈发显著。为了适应这一发展态势，码头结构也在不断地向现代化、大型化、深水化方向发展。传统板桩码头由于自身结构的局限性，在面对较大的侧向土压力时，其板桩墙的厚度和入土深度需要大幅增加，这不仅导致施工难度增大，而且工程造价也会显著提高，因此传统板桩码头只适合建设中小型泊位。

为了突破传统板桩码头在深水泊位建设上的困境，中交第一航务工程勘察设计院有限公司自主创新，提出了一种新型板桩码头结构型式——遮帘式地连墙板桩码头，填补了我国板桩码头5万吨级以上深水泊位建设的空白。该结构型式通过在前墙（地下连续墙）后方设置一排遮帘桩，并利用钢拉杆将遮帘桩、前墙和锚碇墙的上端连接起来，形成了一个协同工作的受力体系。遮帘桩的存在能够承担一部分陆侧土压力，减小作用于前墙的土压力，进而减小前墙的弯矩和变位，使得码头能够在保证结构安全的前提下，加深前沿水深，满足大型船舶的停靠需求。

然而，由于遮帘式地连墙板桩码头是一种新型结构，在国内外的应用尚属首次，目前工程应用没有相关实例，也没有成熟的计算方法和专门的设计规范，其结构设计参数主要依赖于大型土工离心模型试验。这种新型结构与土的相互作用问题是其设计理论与计算方法及工作机理的核心问题，深入研究遮帘