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京九铁路：重塑沿线电力工业布局的关键驱动力

一、引言

1.1研究背景与意义

自20世纪70年代以来，中国经历了以电能替代非电能源、不断扩大用电范围的过程，终端能源消费结构中电能比例持续提高。从电力工业结构来看，火力发电占据较大比重。相关数据显示，2023年中国火电发电量占比达到69.95%，依旧是电力供应的主要来源。并且，中国不仅已建电力工业以火电为主，国家在新建电力项目计划中，也仍将火电工业作为重点发展对象，如在2020年国家核准开工的电站项目中，火电建设规模占总规模的82.3%，这充分体现了火电工业在中国电力工业中的关键地位。

火力发电主要分为燃煤、燃油和燃气发电，分别以煤炭、石油和天然气为燃料。在中国，火力发电企业基本为燃煤发电企业，燃煤发电量占火力发电总量的90%左右。审视中国火电工业布局，可发现火力电厂部分位于靠近煤炭资源产地的城市，部分位于煤炭中转的港口和路口，仅有少数位于偏离煤炭产地和运输中转的地区。

京九铁路作为中国重要的交通大动脉之一，建成前后，沿线地区的电力工业发生了显著变化，电厂数量、发电规模和发电量都有明显增加。研究铁路对沿线电力工业布局的作用，尤其是以京九铁路为例进行深入探究，具有重要的理论与现实意义。在理论方面，有助于丰富交通运输与工业布局关系的研究，进一步完善工业区位理论；在实践层面，能为电力工业的合理布局、京九铁路沿线地区的